[發明專利]輕量化懸置支架及降低缺陷的方法在審

申請號：	201710003550.2	申請日：	2017-01-04
公開（公告）號：	CN106740038A	公開（公告）日：	2017-05-31
發明（設計）人：	陳顏;陳國棟;張亞新;王鳳;賀新峰	申請（專利權）人：	株洲時代新材料科技股份有限公司
主分類號：	B60K5/12	分類號：	B60K5/12
代理公司：	上海碩力知識產權代理事務所31251	代理人：	王法男
地址：	412007 湖***	國省代碼：	湖南;43
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摘要：
搜索關鍵詞：	量化懸置支架降低缺陷方法
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及懸置支架，具體涉及汽車上動力總成懸置中的輕量化的懸置支架。

背景技術

在提倡節能減排，環境保護的大背景下，汽車輕量化已經是汽車行業的一項重要技術。汽車的動力總成懸置一般包括橡膠件、芯子、襯管和懸置支架，襯套類動力總成懸置的橡膠件外周輪廓為柱面，整體呈柱狀外觀。橡膠件安裝于懸置支架內，與汽車動力總成連接，懸置支架通過襯管經螺栓固定于車架，稱為懸置的固定部。

動力總成懸置塑料支架，使用注塑工藝，采用以塑代鋼技術，使得懸置重量輕，同時，懸置支架耐腐蝕性、生產效率高，環保回收簡單。但是，采用注塑工藝的動力總成懸置支架，如果結構設計不合理，會導致注塑件氣泡、裂紋、熔結痕和翹曲等缺陷。這些缺陷會直接影響懸置支架，特別是動力總成懸置動力安裝部位置的結構強度及壽命，使得塑料懸置支架的實用性大打折扣。

襯套類動力總成懸置動力安裝部連接著汽車動力總成，直接承受動力總成自重及振動載荷，動力安裝部橡膠件外輪廓結構特點為柱面結構，采用注塑工藝，包裹柱面結構的塑料材料成型后，若此處存在注塑缺陷，會使支架疲勞壽命降低或強度不足，嚴重時，塑料支架直接開裂。

本發明針對動力總成懸置塑料支架動力安裝部，在塑料結構注塑成型時，可能由于結構設計不合理導致的注塑缺陷問題，發明了襯套類動力總成懸置塑料支架動力安裝部結構設計方法，能夠保證動力總成懸置結構強度的同時，具有較好的注塑工藝性，降低懸置塑料支架動力安裝部注塑缺陷出現的概率，同時有效降低動力總成懸置支架重量，降低產品成本。

通過國內檢索發現以下專利與本發明有相似之處：

申請號為201320851482.2，名稱為“汽車穩定桿支架組件”的實用新型公開了一種汽車穩定桿支架組件，包括：襯套；以及上支架和下支架，上支架和下支架連接，襯套設在上支架和下支架之間，其中與襯套相鄰的上支架邊沿和下支架的邊沿均設有與襯套相抵的翻邊。根據本實用新型的汽車穩定桿支架組件，通過在上支架和下支架上的設置翻邊，使得襯套與上支架、下支架配合的更加緊密，避免襯套沿軸向方向移動，提高了襯套的使用壽命。此外，采用鉚接的方式將上支架與下支架連接，可以避免裝配過程中汽車穩定桿支架組件發生形變，使其滿足汽車的裝配精度，從而提高了整車性能。

由于申請號為201320851482.2的實用新型的懸置支架是由金屬制成的，因此其懸置支架上不用開端孔來防止注塑時產生的缺陷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：如何在用注塑工藝制造重量輕的懸置支架時，降低注塑時產生的氣泡、裂紋、熔結痕等缺陷。

針以上述問題，本發明提出的技術方案是：輕量化懸置支架，懸置支架包括安裝部，安裝部上開有裝配孔，懸置支架的安裝部上還開有端孔。

進一步地，懸置支架還包括連接部和固定部，安裝部的下方與連接部的上方無縫連接成一個整體，安裝部的上方為圓管狀。

進一步地，端孔分布在裝配孔的外側，且端孔是沿周向方向分布在安裝部上。

進一步地，相鄰的兩個端孔之間的間距為2mm-6mm。

進一步地，端孔分布在裝配孔的外側，且端孔是沿徑向方向分布在安裝部。

進一步地，相鄰的兩個端孔之間的間距為3mm-10mm。

進一步地，端孔為貫穿安裝部的通孔，或端孔為不貫穿安裝部的盲孔。

輕量化懸置支架降低缺陷的方法，懸置支架包括安裝部，安裝部上開有裝配孔，懸置支架通過注塑工藝制造，并在懸置支架的安裝部上開有降低注塑時產生缺陷的端孔。

進一步地，端孔是沿周向方向分布在安裝部上，使得端孔之間形成有肋條，從而讓端孔和肋條一起形成輻射狀的肋結構，安裝部通過設置輻射狀的肋結構來降低注塑時產生缺陷的概率。