[發明專利]燃氣機臺位測控系統

在審

• 申請號: 201710003104.1
• 申請日: 2017-01-04
• 公開（公告）號: CN108268000A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 武樹楠;李杰;易偉
• 申請（專利權）人: 鎮江四洋電氣工程有限公司
• 主分類號: G05B19/05
• 分類號: G05B19/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種燃氣機臺位測控系統，包括采集模塊、PLC、工控機及軟件控制系統，所述采集模塊采集的現場對象的傳感器信號與軟件控制系統通訊；工控機可以對燃氣發動機進行一系列操作，并接受反饋信號，且工控機與PLC進行數據交換，并在PLC上處理和存儲數據，軟件控制系統控制采集模塊、PLC、工控機的正常運行，工控機還通過組態軟件來實現人機界面的友好操作。本發明由于多了燃氣發動機的動力測試，使得系統功能和結構更加復雜，同時為了保證測控安全，對測量數據的精確度、控制的邏輯判斷和實時報警也有了更高的要求；另外，對一些很小不易測量的數據，在軟件系統中增加了“手動輸入數據”功能，可以人為進行數據修正，整個系統穩定可靠。

技術領域

本發明涉及一種燃氣機臺位測控系統。

背景技術

過去的發電機組臺架測試系統主要針對的是柴油發電機，其功能比較單一，結構簡單，通常都是采用一些信號采集模塊監測與記錄發電機的一些壓力與溫度信號，針對一些功能性試驗進行控制。當時的信號采集模塊因為其特殊的環境，硬件配置的抗干擾能力相對也比較弱一點，測量精度方面有待提高，同時RS485通訊的速率和數據反饋存在一定的數據延遲。

發明內容

本發明的目的在于：為了解決上述存在的技術問題，提供一種燃氣機臺位測控系統，該臺位測控系統主要用于對320氣體/雙燃料發動機的主要系統進行參數監測、實時報警、實時曲線生成、歷史曲線查詢、手動輸入和調節參數，具有基礎的操作和控制功能，并且系統穩定可靠。

本發明是通過以下技術方案實現的：

燃氣機臺位測控系統，該測控系統由采集模塊、PLC、工控機及軟件控制系統組成，所述采集模塊采集現場對象的傳感器信號，并將傳感器信號通過RS485傳輸給PLC；所述工控機的臺位上的控制面板通過開關量信號與工控機的接線箱相連，從而對燃氣發動機進行起動、停車、緊急停車、發動機報警、安全停機、復位、消音、速度、燃料選擇、越控、負荷限制取消控制的操作，并接受反饋信號，所述工控機與PLC通過網絡進行數據交換，并在PLC上處理和存儲數據，所述軟件控制系統控制采集模塊、PLC、工控機的正常運行，所述工控機還通過組態軟件的運用來實現人機界面的友好操作。

在本發明的一較佳實施例中，所述數據包括采集模塊采集到的數據和手動輸入的數據。

在本發明的一較佳實施例中，所述工控機還外接打印機，從而對所需記錄的曲線、歷史數據進行打印。

在本發明的一較佳實施例中，現場對象的傳感器信號至少包括水力測功器監測點、燃氣探測裝置監測點、發動機上監測點、輔機房監測點、發動機ECU監測點、燃燒分析儀監測點、排放分析儀監測點中的一個傳感器信號。

在本發明的一較佳實施例中，所述采集模塊與PLC采用MODBUS通訊協議，以及PLC與軟件控制系統采用MODBUS通訊協議。

在本發明的一較佳實施例中，所述PLC還通過CAN總線與發動機的安保控制系統相連接，以獲得發動機的相關參數。

在本發明的一較佳實施例中，所述PLC與安保控制系統采用CAN BUS通訊協議。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

本發明相較于以前的發動機組臺架測試系統，320燃氣發動機臺位測控系統由于多了燃氣發動機的動力測試，使得功能和結構上更加的復雜，同時為了保證測控中的安全，對于測量數據的精確度、控制的邏輯判斷和實時報警也有了更高的要求；另外，對于一些很小不易測量的數據，在軟件系統中增加了“手動輸入數據”的功能，可以人為進行數據修正，整個系統穩定可靠。

附圖說明

本發明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本發明的系統結構框圖；