[發明專利]定電流模式的充電方法

有效

• 申請號: 201710002174.5
• 申請日: 2017-01-03
• 公開（公告）號: CN108270259B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 陳俊成;李建興;葉英杰;顧曉東
• 申請（專利權）人: 飛宏科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

本發明提供一種定電流模式的充電方法，包括步驟：借由中央監控模塊與充電電池通信，取得充電電池充電時所需的第一電流及第一電壓；中央監控模塊傳送第一電流輸出指令與第一電壓輸出指令至第一充電模塊與第二充電模塊；第一充電模塊與第二充電模塊接收第一電流輸出指令與第一電壓輸出指令；第一充電模塊輸出第二電壓與第二電流至充電電池，并傳送第二電壓輸出值與第二電流輸出值至中央監控模塊，第二充電模塊輸出第三電壓與第三電流至該充電電池，并傳送第三電壓輸出值與第三電流輸出值至該中央監控模塊；中央監控模塊偵測第二電壓輸出與第一電壓之差小于電壓預定值，中央監控模塊傳送比第一電流小之電流預定值的第四電流輸出指令至第一充電模塊。

技術領域

本發明是一種充電系統，特別是關于定電流之充電系統。

背景技術

工業和科技造福人類，人類享受發明所帶來的便利，便利科技提高生活質量，然而，發明科技長期下來，愈多隱憂也隨之接踵而來，如生態破壞及能源危機等隱憂，迫使人類不得不正視之。為維護地球生態，以及人類永續生存，節能環保勢在必行，環保科技因應而生。

以交通工具發展為例，早期農業時代的腳踏車或牛車，經工業革命發展成至今機車、汽車和飛機等，縮短人類運輸路程和時程。機車和汽車仰賴石油以維持機械動力，長期下來，將導致能源危機，如石油短缺、供應鏈緊張致使能源價格飆漲，民眾苦不堪言，甚至造成空氣污染等不可逆問題。對此，發展低污染低耗能之綠能交通工具是不二法門，電動車為現今較為普及的綠能交通工具之一。

完善充電系統必須建構在良好的充電效率，對于采用太陽能供電系統而言，盡可能不過度浪費能量資源，縮短充電時間。參閱圖1A，現有充電控制系統進入恒壓充電模式時，其充電電流由控制器計算決定，此電流命令會受到電壓回授值影響而巨幅變動，如圖1右半部所示，電流在恒壓控制狀態下呈曲線型驟減，再者，于并聯系統中，還會因模塊組件差異，互相拉扯而導致電流命令晃動過大，或因自然平衡而有模塊輸出能量差異大的情況產生。如此的現象，影響充電效率甚巨。

綜上所陳，為改善現有技術的缺失，本發明提供一種具定電流模式的充電系統，借由降低電流命令，以調控電壓不進入恒壓控制狀態。

發明內容

本發明主要目的在于提供一種定電流模式的充電系統，其特征在于，包括一充電電池、一第一充電模塊、一第二充電模塊及一中央監控模塊。所述中央監控模塊耦接于所述第一充電模塊與所述第二充電模塊之間，以及耦接于所述充電電池，所述中央監控模塊與所述充電電池通信，以取得所述充電電池所需的一第一電流及一第一電壓。所述第一充電模塊耦接于所述第一充電電池，該第一充電模塊輸出一第二電流及一第二電壓。所述第二充電模塊提供一第三電流及一第三電壓。其中當所述中央監控模塊偵測到所述第二電壓與所述第一電壓之差小于一電壓預值，所述中央監控模塊傳送比所述第一電流小的一第四電流輸出指令，所述第一電流與所述第四電流之差為一電流預定值。

優選地，所述第一充電模塊包括一第一電源供應器，所述第二充電模塊包括一第二電源供應器。

優選地，當所述第二電壓小于所述第一電壓2伏特時，所述中央監控模塊降低所述第一電流2安培。

優選地，所述中央監控模塊反復偵測所述第二電壓是否小于所述第一電壓為所述電壓預定值，并反復降低所述第一電流，直到所述第四電流小于3安培，停止充電。

優選地，所述中央監控模塊反復偵測所述第三電壓是否小于所述第一電壓為所述電壓預定值，以判定是否再次降低所述第一電流。

優選地，當所述第二電流小于3安培時，所述第一充電模塊停止運作。

本發明另一目的在于提供一種定電流模式的充電方法，包括以下步驟：

借由一中央監控模塊與一充電電池通信，以取得所述充電電池充電時所需的一第一電流及一第一電壓；

所述中央監控模塊傳送所述第一電流輸出指令與所述第一電壓輸出指令至一第一充電模塊與一第二充電模塊；