[發明專利]一種飛航導彈尾艙結構

在審

• 申請號: 201710001468.6
• 申請日: 2017-01-03
• 公開（公告）號: CN108263623A
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 孟祥男;孫磊;嚴超
• 申請（專利權）人: 北京機電工程研究所
• 主分類號: B64D37/04
• 分類號: B64D37/04;B64D29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明實施例公開的一種飛航導彈尾艙結構，涉及飛航導彈尾艙設計技術，能夠解決尾艙內環境溫度過高問題。小型渦扇發動機安放在所述尾艙內，小型渦扇發動機的滑油箱外表面和尾艙內壁面之間通過銅導索連接，銅導索將滑油箱的熱量以熱傳導的方式導至尾艙艙體外壁，主要用于飛航導彈尾艙設計。

技術領域

本發明涉及飛航導彈尾艙設計技術領域，尤其涉及一種飛航導彈尾艙結構。

背景技術

隨著尺寸小、質量輕、油耗小、成本低、維護使用方便的彈用小型渦扇發動機技術越發成熟，其被越來越廣泛的應用到亞聲速遠程長航時的飛航導彈型號動力系統當中。其中滑油箱是發動機滑油系統的重要組成部分，其為發動機軸承、齒輪等提供滑油，以減少摩擦與磨損，并帶走其所產生的熱量，是發動機機械系統的重要組成部分，決定發動機能否安全且可靠地工作。小型渦扇發動機通常安裝于彈體尾艙內，而其高溫的滑油箱會導致整個尾艙內環境溫度過高，影響艙內設備及發動機本身的可靠工作。而滑油箱本身設計又需要向外散熱以保證滑油溫度不會過高。因此給尾艙內的熱環境設計帶來較大困難。過去型號航時、射程較短，這一問題并不突出，隨著新型號航時、射程等戰技指標的不斷提高，其已成為型號總體設計中亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術不足，提供了一種飛航導彈尾艙結構，能夠解決尾艙內環境溫度過高問題。

本發明的技術解決方案：

一種飛航導彈尾艙結構，小型渦扇發動機安放在所述尾艙1內，小型渦扇發動機的滑油箱2外表面和尾艙1內壁面之間通過銅導索3連接，銅導索3將滑油箱2的熱量以熱傳導的方式導至尾艙1艙體外壁。

進一步的，銅導索3與滑油箱2和尾艙1的接觸面涂覆導熱硅脂5以減少接觸熱阻。

進一步的，銅導索3裸露表面包覆隔熱材料以隔絕其向尾艙1內環境的散熱途徑。

進一步的，所述隔熱材料為氣凝膠4。

本發明實施例提供的一種飛航導彈尾艙結構，以銅導索傳熱為主要熱傳導方式，兩端通過可靠連接分別與發動機的滑油箱和尾艙壁面連接固定。可以使滑油箱原本向尾艙內散出的熱量改為向艙體外壁面散熱，由于滑油箱與艙體壁面之間溫差很大，滑油箱與艙壁的垂直距離較小，且銅為熱的良導體材料，根據傅里葉導熱公式采用較小的銅導索截面積即可獲得較大的導熱熱流，使得附加裝置的重量不會太大。傳導至艙壁的熱量在導彈高亞聲速巡航飛行過程中外部強制對流換熱作用會將這部分熱量很快帶走。既保證了滑油箱的有效散熱，又有效降低尾艙內環境溫度提高艙內電子設備的工作可靠性，同時裝置附加質量小、對其他系統及結構的設計影響較小、同時銅導索屬于柔性結構故對振動等力學環境影響較小，是一種簡單有效的尾艙溫控設計方法。

附圖說明

所包括的附圖用來提供對本發明實施例的進一步的理解，其構成了說明書的一部分，用于例示本發明的實施例，并與文字描述一起來闡釋本發明的原理。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種飛航導彈尾艙結構的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明的具體實施例進行詳細說明。在下面的描述中，出于解釋而非限制性的目的，闡述了具體細節，以幫助全面地理解本發明。然而，對本領域技術人員來說顯而易見的是，也可以在脫離了這些具體細節的其它實施例中實踐本發明。

在此需要說明的是，為了避免因不必要的細節而模糊了本發明，在附圖中僅僅示出了與根據本發明的方案密切相關的設備結構和/或處理步驟，而省略了與本發明關系不大的其他細節。