[發明專利]一種液力偶合器的試驗箱

有效

• 申請號: 201710001450.6
• 申請日: 2017-01-03
• 公開（公告）號: CN106769018B
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 顧智超;劉淵;董鵬;李唐;何柳;吳凡;駱意;陳昌尾;李建軍
• 申請（專利權）人: 中國船舶集團有限公司第七一一研究所
• 主分類號: G01M13/025
• 分類號: G01M13/025
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 許峰;劉明霞

本發明涉及一種液力偶合器的試驗箱，所述試驗箱能夠以徑向進油、軸心式軸向進油和非軸心式軸向進油中的至少一種方式向液力偶合器提供工作油。根據本發明中的液力偶合器的試驗箱，可以將液力偶合器的多種不同進油方式結合在同一個試驗箱內進行研究。通過對三種充油方式的比較研究，可以為液力偶合器在船舶上的靈活布置提供試驗依據，使液力偶合器可以與其它設備進行更加合理化的搭配。

技術領域

本發明涉及船舶傳動裝置的試驗裝置，具體地，涉及一種船用液力偶合器的試驗箱。

背景技術

液力偶合器是利用液體的動能而進行能量傳遞的一種液力傳動裝置，它以液體油作為工作介質，通過泵輪和渦輪將機械能和液體的動能相互轉化，從而連接原動機與工作機械實現動力的傳遞。已知的，液力偶合器通過充排油實現離合功能，當僅有少量工作油或沒有工作油充入偶合器腔體內時，偶合器僅能傳遞較小的扭矩。當工作油充滿偶合器腔體內時，偶合器可以極高的傳扭效率傳遞許用范圍內柴油機等原動機產生的扭矩。由于液力偶合器本身使用維護相對簡單，對于在運行中對離合器要求較高的船舶及陸上設施而言，其具有廣闊的應用范圍與前景。

現有的船用液力偶合器主要有兩類進油方式：

A、軸心式軸向進油方式：現有的軸心式軸向進油方式結構較為簡單。然而，采用這種進油方式具有以下限制條件：即必須在齒輪箱有空置軸端的條件下才能進行布置，且進油量受限于軸的尺寸。實踐中，對于較小的液力偶合器，由于軸端可加工空間較小，因此對進油效率較為不利。

B、徑向進油方式：徑向進油方式是指經由旋轉軸的徑向進油口向液力偶合器供油。由于進油裝置和旋轉軸之間存在相關旋轉，使得現有的徑向進油方式受徑向泄漏的影響。對于尺寸較大的液力偶合器，則泄漏量較大，故而該進油方式進油量受限較大。

為滿足今后液力偶合器在各種場合適應不同布置結構，靈活匹配其它傳動設備，需要對各種進油方式開展研究。因此，有必要提出一種新型的液力偶合器的試驗裝置，從而對液力偶合器的各種進油方式進行考察與試驗。

發明內容

在發明內容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實施方式部分中進一步詳細說明。本發明的發明內容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護的技術方案的關鍵特征和必要技術特征，更不意味著試圖確定所要求保護的技術方案的保護范圍。

為了解決上述現有技術中的不足，本發明公開了一種液力偶合器的試驗箱，該試驗箱能夠以徑向進油、軸心式軸向進油和非軸心式軸向進油中的至少一種方式向液力偶合器提供工作油，其中包括：上蓋；與上蓋連接的箱體；其中所述箱體具有前部腔室和后部腔室，所述前部腔室構造成容置所述液力偶合器；輸出軸，所述輸出軸的主體可旋轉地支承設置在所述后部腔室中，所述輸出軸的一端能夠連接到所述前部腔室中容置的液力偶合器，另一端構造為伸出所述后部腔室的自由軸端；軸心式軸向進油裝置，該裝置為在所述輸出軸的內部沿軸向設置的工作油的油道，所述油道的一端延伸到所述自由軸端，所述油道的另一端連接到所述液力偶合器；非軸心式軸向進油裝置，該裝置固定設置在所述前部腔室的內側壁上，該裝置的進口端連接到外部工作油源，該裝置的出口端設置在所述輸出軸和所述液力偶合器的轉動外殼的間隙中，所述出口端能夠與液力偶合器流體連通；徑向進油裝置，所述徑向進油裝置設置在所述輸出軸的外周并以浮動密封的方式與所述輸出軸配合，所述徑向進油裝置具有設置在徑向上的進油口，所述進油口能夠與所述輸出軸的軸向油道流體連通。

根據本發明中的液力偶合器的試驗箱，可以將液力偶合器的多種不同進油方式結合在同一個試驗箱內進行研究。利用本發明的試驗箱，既可以同時進行兩種及以上的充油方式對液力偶合器進行充油，也可單獨用一種方式進行充油工作。通過對三種充油方式的比較研究，可以為液力偶合器在船舶上的靈活布置提供試驗依據，使液力偶合器可以與其它設備進行更加合理化的搭配。