[發明專利]一種能夠消除鋁合金輪轂鑄造針孔的模具

有效

• 申請號: 201710001092.9
• 申請日: 2017-01-03
• 公開（公告）號: CN106734967B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 宗緒惠
• 申請（專利權）人: 浙江六和輕機械有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22C9/06;B22D27/04
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

本發明公開了一種能夠消除鋁合金輪轂鑄造針孔的模具，包括頂模、底模和多個側模，所述頂模、底模和多個側模形成用于成形輪轂的型腔，所述底模內設置有冷卻水道，其特征在于：所述每個側模的底部設置有導軌，所述每個側模與一滑動缸連接，所述每個側模包括用于成形輪轂的側模板以及用于設置該側模板的基板，所述基板上方固定設置有一推動缸，所述側模板滑動設置于基板的內側面，所述推動缸的輸出軸與所述側模板上端連接，所述基板的內側面上整列布置有多排噴霧頭，所述多排噴霧頭與一噴霧系統連接。

技術領域

本發明涉及一種模具，尤其涉及一種能夠消除鋁合金輪轂鑄造針孔的模具。

背景技術

目前，多數輪轂采用的是鋁合金輪轂，其制造方法有三種：重力鑄造、鍛造和低壓精密鑄造，其中重力鑄造是利用重力把鋁合金溶液澆鑄到模具內，成型后經車床處理打磨即可完成生產。由于其制造過程簡單，不需精密鑄造工藝、成本低和生產效率高而被多數廠家采用。但是，在生產過程中，這種鋁合金鑄造成型輪轂的方法，模具中的輪轂鑄件是水平放置的，換句話說，輪轂的徑向平面是水平放置的，因此，輪轂的模具由上模、下模和側模組成，輪轂具有輻板的一端位于模具的下部，另一端自由端位于模具的上部，而且這個自由端的邊緣處要設置邊冒口，由于這個邊緣處厚度較薄，又是最后冷卻凝固的部位，因此，水冷的快速很容易在輪轂的邊緣處產生氣泡、縮松和針孔等鑄造缺陷；并且，在這種情況下鑄件在脫模后很容易在自由端的輪圈變成橢圓形。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種能夠消除鋁合金輪轂鑄造針孔的模具，能使鑄件避免在邊緣處出現氣泡、縮松和針孔等鑄造缺陷。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種能夠消除鋁合金輪轂鑄造針孔的模具，包括頂模、底模和多個側模，所述頂模、底模和多個側模形成用于成形輪轂的型腔，所述底模內設置有冷卻水道，其特征在于：所述每個側模的底部設置有導軌，所述每個側模與一滑動缸連接，所述每個側模包括用于成形輪轂的側模板以及用于設置該側模板的基板，所述基板上方固定設置有一推動缸，所述側模板滑動設置于基板的內側面，所述推動缸的輸出軸與所述側模板上端連接，所述基板的內側面上整列布置有多排噴霧頭，所述多排噴霧頭與一噴霧系統連接。

進一步地，所述基板的內側面上整列布置有多排噴氣頭，所述噴氣頭與所述噴霧頭交叉布置，所述多排噴氣頭與一噴氣系統連接。通過設置噴氣系統，實現對鑄件噴氣和噴霧雙重冷卻。

更進一步地，所述基板的內側面上開設有燕尾槽，所述噴霧頭和噴氣頭置于該燕尾槽的槽底，通過設置燕尾槽，提高了基板與側模板之間運動的穩定性。

更進一步地，所述基板的內側面上位于基板的底部形成有一凸起，該凸起上形成有用于側模板底側邊坐落的卡槽，卡槽具有對側模板進行限位和定位的作用。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本發明在冷卻過程中，先利用水冷對鑄件下端較厚部位進行先冷卻，再在滑動缸的作用下，打開側模，推動缸動作，側模板分離基板，使得基板的噴霧頭對準鑄件，噴霧系統對鑄件上端較薄部位進行水霧冷卻，使得鑄件原先最上端最后冷卻凝固的部位也同時得到冷卻，因此，避免輪轂的上端邊緣處產生氣泡和縮松等鑄造缺陷；并且，在鑄件最上端得到充分冷卻凝固的情況下，該處的輪圈在脫模后就不易出現橢圓形的現象。

附圖說明

圖1是本發明實施例中能夠消除鋁合金輪轂鑄造針孔的模具的結構示意圖；

圖2是本發明實施例中側模的結構示意圖；

圖3是圖2的局部分解示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。