[其他]密封環

有效

• 申請號: 201690000630.1
• 申請日: 2016-03-28
• 公開（公告）號: CN207687346U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 樸南宣
• 申請（專利權）人: 株式會社理研
• 主分類號: F16J15/18
• 分類號: F16J15/18
• 代理公司: 北京華夏正合知識產權代理事務所(普通合伙) 11017
• 代理人: 韓登營;高偉

本實用新型提供一種能夠使降低摩擦損失和抑制漏油并存的密封環。密封環具有：外周面；內周面，其與上述外周面相向；側面，其連接上述外周面和上述內周面；和多個凹部，其隔開間隔設置在上述側面，其上述外周面側被封閉，上述內周面側被敞開。上述多個凹部分別具有第一端部、第二端部、第一斜面部和第二斜面部。上述第一端部和上述第二端部分別設置在周向的兩端部，且是從上述側面延伸的、頂端曲率半徑為60mm以下的向上述側面側突出的凸狀的圓角面。上述第一斜面部和上述第二斜面部分別從上述第一端部和上述第二端部向周向的中央部延伸。

技術領域

本實用新型涉及一種能夠被用于液壓設備等的密封環。

背景技術

已知一種搭載了液壓式的自動變速器等各種液壓設備的汽車。在這樣的汽車中，為了降低油耗而期望降低液壓設備的驅動損失。

在液壓式的自動變速器上使用密封環。密封環被嵌合于穿入殼體的軸的槽部，來對殼體和軸之間進行密封。在這樣的密封環中，在自動變速器驅動時，由于其與軸之間的相對旋轉，而在其與軸之間產生摩擦損失(friction loss)。

這樣的摩擦損失會導致液壓設備的驅動損失。因此，尋求一種使摩擦損失降低的技術。在專利文獻1～5中公開了一種使在密封環與軸之間產生的摩擦損失降低的技術。在這些文獻所公開的密封環上，在與軸的接觸面上設置有凹部(pocket)。

當液壓被施加給這樣的密封環時，油會進入到凹部。進入到凹部的油沿離開軸的方向對密封環施力。據此，能夠抑制密封環和軸之間的摩擦，因此，能夠降低在密封環和軸之間產生的摩擦損失。

【現有技術文獻】

【專利文獻】

專利文獻1：國際公開第2011/105513號單行本

專利文獻2：國際公開第2004/090390號單行本

專利文獻3：國際公開第2011/162283號單行本

專利文獻4：國際公開第2013/094654號單行本

專利文獻5：國際公開第2013/094657號單行本

實用新型內容

【實用新型所要解決的技術問題】

在上述的技術中，存在如下情況：進入到密封環的凹部的油流入密封環和軸之間，而在密封環和軸之間形成油膜。通過該油膜的形成，密封環的潤滑性提高而使摩擦損失降低，另一方面，如果該油膜變得太厚的話，油會容易從密封環泄漏到外側。這樣，摩擦損失和漏油則容易變成無法兩全(trade off)的關系。

鑒于以上這樣的情況，本實用新型的目的在于，提供一種能夠使降低摩擦損失和抑制漏油并存的密封環。

【用于解決技術問題的技術方案】

為了達成上述目的，本實用新型的一技術方案所涉及的密封環具有外周面、內周面、側面和多個凹部，其中，上述內周面與上述外周面相向；上述側面連接上述外周面和上述內周面；上述凹部隔開間隔設置在上述側面，其上述外周面側被封閉，上述內周面側被敞開。

上述多個凹部分別具有第一端部、第二端部、第一斜面部及第二斜面部。

上述第一端部和上述第二端部分別設置在上述凹部的周向的兩端部，且是從上述側面延伸的、頂端曲率半徑為60mm以下的向上述側面側突出的凸狀的圓角面。

上述第一斜面部和上述第二斜面部分別從上述第一端部和上述第二端部向周向的中央部延伸。

在該密封環中，根據旋轉方向，第一端部和第一斜面部或者第二端部和第二斜面部承受來自凹部內的油的液壓，由此來降低摩擦損失。即，在該結構中，不論旋轉方向如何，均能夠獲得降低摩擦損失的效果。