[其他]車用制動裝置和包括其的車用傳動制動集成裝置及車輛

有效

• 申請號: 201690000575.6
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN207795912U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 高雷;陳學偉;王村偉;李艷紅;宮峰;孟永帥;鄭劍云
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16D55/224
• 分類號: F16D55/224;F16D65/14;B60T1/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 唐立;楊美靈

1.一種車用制動裝置，包括全盤多片式摩擦副、軸向地設置在所述摩擦副的一側的缸體（5-2）以及在所述缸體（5-2）中軸向地設置的行車活塞（5-5）和駐車活塞（5-6）；其中，所述駐車活塞（5-6）至少部分地嵌套在所述行車活塞（5-5）的活塞孔中，所述駐車活塞（5-6）為具有軸向孔的套筒結構。

2.如權利要求1所述的車用制動裝置，其特征在于，所述缸體（5-2）的油缸孔從近摩擦副端到遠離摩擦副端在軸向上布置有大徑段（5-2-1）、縮徑段（5-2-2，5-2-3）和擴徑段（5-2-4）；

對應所述大徑段（5-2-1）和所述縮徑段（5-2-2，5-2-3）的至少一部分布置所述行車活塞（5-5），并且所述行車活塞（5-5）與所述大徑段（5-2-1）和所述縮徑段（5-2-2，5-2-3）的至少一部分之間軸向滑動配合，在所述大徑段（5-2-1）與所述縮徑段（5-2-2，5-2-3）的過渡連接處，所述行車活塞（5-5）與所述大徑段（5-2-1）、所述縮徑段（5-2-2，5-2-3）之間包圍形成有行車制動油缸的第一油腔（5-22）；

所述駐車活塞（5-6）的近摩擦副的第一部分套置于所述行車活塞（5-5）的軸向的活塞孔中，所述駐車活塞（5-6）的遠離摩擦副的第二部分對應擴徑段（5-2-4）和部分所述縮徑段（5-2-2，5-2-3）布置，并且，所述駐車活塞（5-6）至少與所述行車活塞（5-5）的活塞孔、所述縮徑段（5-2-2，5-2-3）、所述擴徑段（5-2-4）之間軸向滑動配合，所述駐車活塞（5-6）的第二部分與所述擴徑段（5-2-4）、所述縮徑段（5-2-2，5-2-3）之間包圍形成有駐車制動油缸的第二油腔（5-23）。

3.如權利要求2所述的車用制動裝置，其特征在于，所述縮徑段（5-2-2，5-2-3）包括從近摩擦副端到遠離摩擦副端在軸向上布置的第一縮徑段（5-2-2）和第二縮徑段（5-2-3），所述第二縮頸段（5-2-3）相對所述第一縮徑段（5-2-2）具有相同或更小的內徑。

4.如權利要求1所述的車用制動裝置，其特征在于，所述全盤多片式摩擦副包括多片摩擦片（5-7，5-9）以及設置在相鄰的摩擦片（5-7，5-9）之間的制動盤（5-8）。

5.如權利要求4所述的車用制動裝置，其特征在于，所述全盤多片式摩擦副設置在所述車用制動裝置的摩擦副殼體（5-3）內，并且所述摩擦片（5-7，5-9）與所述摩擦副殼體（5-3）的內孔周向約束并且軸向構成移動副。

6.如權利要求5所述的車用制動裝置，其特征在于，在所述摩擦副殼體（5-3）上徑向地設置有多個用于實現對所述摩擦副進行空冷散熱的第一散熱孔（5-30）。

7.如權利要求5所述的車用制動裝置，其特征在于，所述缸體（5-2）固定在所述摩擦副殼體（5-3）上，在所述缸體（5-2）與所述摩擦副殼體（5-3）之間設置有隔熱環（5-29）。

8.如權利要求1或7所述的車用制動裝置，其特征在于，在所述摩擦副與所述行車活塞（5-5）之間設置隔熱片（5-28）。

9.如權利要求4所述的車用制動裝置，其特征在于，所述摩擦片（5-7，5-9）包括單面摩擦片（5-7）和雙面摩擦片（5-9），其中，所述單面摩擦片（5-7）設置在所述摩擦副的外側并且其摩擦面朝向所述制動盤（5-8）設置，所述雙面摩擦片（5-9）設置在相鄰的兩個所述制動盤（5-8）之間。

10.如權利要求1所述的車用制動裝置，其特征在于，所述駐車活塞（5-6）的軸向孔中設置有駐車彈簧（5-11），所述駐車彈簧（5-11）近摩擦副端作用在所述駐車活塞（5-6）的軸向孔底部上，駐車彈簧（5-11）的遠離摩擦副端作用在所述車用制動裝置的活塞端蓋（5-1）上，并且所述駐車彈簧（5-11）中設置有回位機構（5-12）。