[發(fā)明專利]智能機車制動器控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201680091608.7 | 申請日： | 2016-12-16 |
| 公開（公告）號： | CN110072747B | 公開（公告）日： | 2021-04-13 |
| 發(fā)明（設計）人： | 埃里克·C·賴特;約翰·M·雷諾茲 | 申請（專利權(quán)）人： | 紐約氣閘有限公司 |
| 主分類號： | B60T13/66 | 分類號： | B60T13/66;B60T17/22;B60T15/14 |
| 代理公司： | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人： | 王小衡;胡彬 |
| 地址： | 美國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 智能 機車 制動器 控制系統(tǒng) | ||
1.一種列車制動系統(tǒng)，包括：
接口，所述接口用于接收來自列車駕駛員使用自動制動器手柄、獨立制動器手柄和動力制動器手柄的輸入；
控制器，所述控制器被耦合到所述接口并且具有用于命令動力制動器應用的第一模塊、用于命令獨立制動器應用的第二模塊以及用于命令自動列車制動器應用的第三模塊；
其中，所述控制器被編程為減弱由列車駕駛員輸入的自動制動器應用，并且命令獨立制動器應用或動力制動器應用或其組合，以補償所減弱的自動制動器應用并實現(xiàn)至少一個預定標準。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，由所述控制器命令的所述獨立制動器應用或所述動力制動器應用或其組合將實現(xiàn)等于由所述列車駕駛員輸入的所述自動制動器應用的制動效果。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，所述預定標準包括從包含以下的組中所選擇的至少一個標準：可消耗制動系統(tǒng)部件的磨損量、將產(chǎn)生的車內(nèi)力的量、以及可能需要的隨后的功率制動量、及其組合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器包括列車動力模塊，其能夠計算出列車在給定路線上的當前運行和未來操作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被編程為使用所述列車動力模塊來選擇所述獨立制動器應用或所述動力制動器應用或其組合，其將實現(xiàn)等于由所述列車駕駛員輸入的所述自動制動器應用的制動效果。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被編程為通過命令等效的獨立制動器應用或自動制動器應用來自動補償動力制動器故障。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被編程為：在所述獨立制動器應用或所述動力制動器應用或其組合之后獲得關于列車操作的反饋，并且如果列車沒有如預期的那樣表現(xiàn)，則執(zhí)行對所述列車動力模塊的調(diào)整。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被編程為通過自動命令動力制動器應用、獨立制動器應用或自動制動器應用、其組合來維持特定的列車速度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述控制器被編程為當確定所述獨立制動器應用或所述動力制動器應用或其組合將實現(xiàn)等于由所述列車駕駛員輸入的所述自動制動器應用的制動效果時，補償所述列車制動系統(tǒng)的狀態(tài)。
10.一種控制列車制動系統(tǒng)的方法，包括以下步驟：
提供接口，所述接口用于接收來自列車駕駛員使用自動制動器手柄和動力制動器手柄的輸入；控制器，所述控制器被耦合到所述接口并且具有用于命令動力制動器應用的第一模塊、用于命令獨立制動器應用的第二模塊以及用于命令自動列車制動器應用的第三模塊；并且
使用所述控制器來減弱由列車駕駛員輸入的自動制動器應用，并且命令獨立制動器應用或動力制動器應用或其組合以補償所減弱的自動制動器應用并實現(xiàn)至少一個預定標準。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，由所述控制器命令的所述獨立制動器應用或所述動力制動器應用或其組合實現(xiàn)等于由所述列車駕駛員輸入的所述自動制動器應用的制動效果。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述預定標準包括從包含以下的組中所選擇的至少一個標準：可消耗制動系統(tǒng)部件的磨損量、將產(chǎn)生的車內(nèi)力的量、以及可能需要的隨后的功率制動量、及其組合。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中，所述控制器使用列車動力學公式來選擇所述獨立制動器應用或所述動力制動器應用或其組合，其將實現(xiàn)等于由所述列車駕駛員輸入的所述自動制動器應用的制動效果。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，還包括通過命令等效的獨立制動器應用或自動制動器應用或其組合來自動補償動力制動器故障的步驟。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，還包括以下步驟：
在所述獨立制動器應用或所述動力制動器應用或其組合之后獲得關于列車操作的反饋；并且
如果列車沒有如預期的那樣表現(xiàn)，則執(zhí)行對所述列車動力學公式的調(diào)整。
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