[發明專利]排氣處理系統

在審

• 申請號: 201680091574.1
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN110088439A
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 弗雷德里克·布洛姆格倫;索蘭·什萬;馬斯亞斯·馬格納森
• 申請（專利權）人: 沃爾沃卡車集團
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N13/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高偉;王偉

本發明提供了一種排氣處理系統(8)，該排氣處理系統(8)被布置成接收來自內燃發動機(6)的排氣，該系統包括排氣導管(10)和設置在排氣導管(10)中的選擇性催化還原(SCR)催化劑(12)，其特征在于，該系統包括二氧化氮減少單元(701)，二氧化氮減少單元在排氣導管(10)中被設置在SCR催化劑(12)的上游，其中二氧化氮減少單元(701)適于在低溫下通過二氧化氮減少單元減少所接收的排氣中的二氧化氮(NO₂)。

技術領域

本發明涉及一種排氣處理系統，該排氣處理系統被布置成接收來自內燃發動機(例如機動車輛的內燃發動機)的排氣，該系統包括排氣導管和被設置在該排氣導管中的選擇性催化還原催化劑。

本發明能夠被應用于重型車輛(諸如卡車、公共汽車)以及建筑設備(諸如輪式裝載機、運輸機和挖掘機)。盡管將針對卡車描述本發明，但是本發明不限于該特定車輛或任何其它類型的重型車輛，而是也可以被用于其它車輛(諸如客車)。本發明也可以被用于其它運輸工具(諸如火車、輪船和船只)。

背景技術

隨著對適于柴油循環的內燃發動機排放限值的進一步要求，出現了對新技術解決方案的需求。需要解決的一個問題是在相對冷的操作期間(例如在冷啟動操作期間)，氮氧化物(NOx)排放的減少。

用于減少從例如適于柴油循環的內燃發動機排出的排氣中所包含的NOx的設備可以在發動機的排氣系統中包括選擇性催化還原(SCR)催化劑。因此，還原劑(諸如尿素)被供應到排氣中，用于生成待被吸附在SCR催化劑上的氨，從而選擇性地還原排氣中所包含的NOx。

然而，SCR催化劑的性能在低溫下受到限制，因此NOx還原將不會有效。US2016032803A1建議提供一種后處理系統，該后處理系統包括低溫SCR催化劑，該低溫SCR催化劑具有在β沸石支撐材料上提供的某些催化金屬的混合物。然而，仍然期望避免下面這樣的情況，即SCR催化劑的容量降低，由此排氣中的NOx水平沒有如期望的那樣降低。

發明內容

本發明的目的是減少來自內燃發動機的排放。本發明的另一個目的是改進低溫下的內燃發動機排氣處理。

這些目的通過根據權利要求1所述的排氣處理系統來實現。因此，本發明提供了一種被布置成接收來自內燃發動機的排氣的排氣處理系統，該系統包括排氣導管和被設置在排氣導管中的選擇性催化還原(SCR)催化劑，其中該系統還包括二氧化氮減少單元，該二氧化氮減少單元被設置在SCR催化劑上游的排氣導管中，其中該二氧化氮減少單元適于在低溫下通過二氧化氮減少單元減少所接收的排氣中的二氧化氮(NO₂)。

內燃發動機可以是柴油發動機。排氣導管在此也被稱為排氣通路。排氣導管可以被例示具有管、通道或具有一個或多個壁的其它結構，它們限定了用于排氣流的空間。應當理解，選擇性催化還原催化劑可以提供氮氧化物(NOx)還原。

二氧化氮減少單元優選適于在二氧化氮減少單元的低溫下通過二氧化氮減少單元減少所接收的排氣中的二氧化氮。二氧化氮減少單元可以適于在SCR單元的低溫下通過二氧化氮減少單元減少所接收的排氣中的二氧化氮。因此，在排氣比二氧化氮減少單元和SCR單元更熱(例如在發動機的冷啟動事件)的情況下，當在低溫情況下暴露于排氣時，二氧化氮減少單元適于通過二氧化氮減少單元減少所接收的排氣中的二氧化氮。