[發明專利]無級變速器

有效

• 申請號: 201680090868.2
• 申請日: 2016-11-24
• 公開（公告）號: CN109964059B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 寺井啟
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F16H9/12
• 分類號: F16H9/12;F16H61/30
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

本發明的課題在于提供一種確定了初級帶輪的活塞面積和次級帶輪的活塞面積的大小關系的無級變速器。作為解決問題的方法，無級變速器(4)具有：電動油泵(123)，其配置于初級帶輪(41)的活塞油室(41c)與次級帶輪(42)的活塞油室(42c)之間的油路(106)；以及控制部(10)，其利用電動油泵(123)對機油相對于初級帶輪(41)的活塞油室(41c)的進出進行控制。而且，無級變速器(4)的初級帶輪(41)的活塞面積(41c)小于次級帶輪(42)的活塞面積(42c)。

技術領域

本發明涉及一種無級變速器。

背景技術

JP2002-523711A中公開了如下無級變速器，即，利用在初級帶輪油室與次級帶輪油室之間的油路配置的電動油泵對機油相對于初級帶輪油室的進出進行控制。

發明內容

然而，上述文獻中并未提及初級帶輪的活塞面積和次級帶輪的活塞面積的大小關系。初級帶輪的活塞面積以及次級帶輪的活塞面積例如是對變速時針對電動油泵要求的輸出造成影響的重要因素。即，在上述文獻的無級變速器中，存有對初級帶輪的活塞面積和次級帶輪的活塞面積的大小關系進行研究的余地。

因此，鑒于上述情形，本發明的目的在于提供一種確定了初級帶輪的活塞面積和次級帶輪的活塞面積的大小關系的無級變速器。

根據本發明的某個方式，無級變速器具有：電動油泵，其配置于初級帶輪的活塞油室與次級帶輪的活塞油室之間的油路；以及控制部，其利用電動油泵對機油相對于初級帶輪的活塞油室的進出進行控制。而且，無級變速器的初級帶輪的活塞面積小于次級帶輪的活塞面積。

附圖說明

圖1是車輛的概略結構圖。

圖2是油壓回路的概略結構圖。

圖3是表示泵所需輸出和PRI活塞面積的關系的圖。

圖4是表示電動油泵的結構的剖面圖。

圖5是表示電動油泵的齒輪的圖。

圖6是表示推力比和變速比的關系的圖。

圖7是表示PRI壓力以及SEC壓力的使用區域的一個例子的圖。

圖8是表示PRI壓力以及SEC壓力的使用區域的其他例子的圖。

圖9是用于對根據部件耐久性而規定的PRI活塞面積下限值進行說明的圖。

圖10是用于對根據泄漏特性而規定的PRI活塞面積下限值進行說明的圖。

圖11是通常的油壓回路的概略圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對本發明的實施方式進行說明。

圖1是本實施方式的車輛的概略結構圖。車輛具有發動機1、帶有鎖止離合器2a的變矩器2、前進后退切換機構3、變速器4、終級減速機構5、驅動輪6以及油壓回路100。

發動機1構成車輛的驅動源。發動機1的輸出經由變矩器2、前進后退切換機構3、變速器4以及終級減速機構5而向驅動輪6傳遞。因此，變速器4和變矩器2、前進后退切換機構3、終級減速機構5一起設置于從發動機1向驅動輪6傳遞動力的動力傳遞路徑。

前進后退切換機構3在上述動力傳遞路徑設置于變矩器2與變速器4之間。前進后退切換機構3在對應于前進行駛的正轉方向和對應于后退行駛的反轉方向之間對所輸入的旋轉的旋轉方向進行切換。

具體而言，前進后退切換機構3具有前進離合器31以及后退制動器32。前進離合器31在旋轉方向設為正轉方向的情況下接合。后退制動器32在旋轉方向設為反轉方向的情況下接合。前進離合器31以及后退制動器32中的一者可以構成為使得發動機1和變速器4之間的旋轉接合或斷開的離合器。