[發明專利]氣囊裝置及車輛

有效

• 申請號: 201680089951.8
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN109843654B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 味村嘉崇;朝倉正彥;高野博典;丸山淳一
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203;B60R21/00;B62D1/18
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉建

氣囊裝置具備：氣囊袋體，其向駕駛員的前方展開；以及控制部，其在車輛的轉向構件的輪緣部的中心軸為第一狀態且展開條件成立了的情況下，將所述氣囊袋體以第一展開方法展開，且在所述中心軸相對于所述第一狀態的所述中心軸的傾斜角度超過閾值的第二狀態下且展開條件成立了的情況下，將所述氣囊袋體以第二展開方法展開。

技術領域

本發明涉及氣囊裝置及車輛。

背景技術

在車輛的駕駛員座的前方設有在沖擊輸入時使袋體膨脹展開來保護乘客的氣囊裝置。氣囊裝置具有在沖擊輸入時產生高壓的氣體的充氣機和接受充氣機的氣體而膨脹展開的袋體，且配置在轉向盤的內部。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本國特開2012-1125號公報

發明的概要

發明要解決的課題

然而，為了擴寬駕駛員的軀體的前方的空間，近年來開發出在自動駕駛中變更轉向盤的傾斜角度的技術。然而，當轉向盤的傾斜角度變化時，在轉向盤的內部配置的氣囊裝置的袋體的展開方向也變化，因此可能無法通過膨脹展開后的袋體來承擋乘客的頭部。

發明內容

本發明提供一種能夠提高乘客的保護性能的氣囊裝置及車輛。

用于解決課題的方案

(1)本發明的一方案的氣囊裝置的特征在于，具備：氣囊袋體，其向駕駛員的前方展開；以及控制部，其在車輛的轉向構件的輪緣部的中心軸為第一狀態且展開條件成立了的情況下，將所述氣囊袋體以第一展開方法展開，且在所述中心軸相對于所述第一狀態的所述中心軸的傾斜角度超過閾值的第二狀態下且展開條件成立了的情況下，將所述氣囊袋體以第二展開方法展開。

根據本發明，在輪緣部的中心軸的傾斜角度超過閾值的情況下變更氣囊袋體的展開方法，因此即使從第一狀態起輪緣部傾斜，也能夠不論輪緣部的中心軸的傾斜角度如何都使氣囊袋體始終在對駕駛員有效的位置展開。因此，能夠提高乘客的保護性能。

(2)在上述(1)的方案的氣囊裝置的基礎上，也可以是，所述傾斜角度是繞沿著車輛寬度方向的軸的角度。

通過上述那樣構成，在輪緣部形成為繞沿著車寬方向的軸轉動的情況下，不論中心軸的傾斜角度如何都始終能夠使氣囊袋體在對駕駛員有效的位置展開。因此，能夠提高乘客的保護性能。

(3)在上述(1)或(2)的方案的氣囊裝置的基礎上，也可以是，所述氣囊袋體具有在所述轉向構件的內部配置的第一氣囊袋體及第二氣囊袋體，所述第二氣囊袋體形成為能夠向與所述第一氣囊袋體相對于所述輪緣部的展開方向不同的方向展開，所述控制部在所述傾斜角度超過所述閾值且展開條件成立了的情況下，將所述第二氣囊袋體展開。

通過上述那樣構成，在輪緣部的中心軸的傾斜角度超過閾值且展開條件成立了的情況下，將向與第一氣囊袋體相對于輪緣部的展開方向不同的方向展開的第二氣囊袋體展開，因此在第一氣囊袋體對駕駛員無效的情況下，能夠使第二氣囊袋體在對駕駛員有效的位置展開。因此，能夠提高乘客的保護性能。

(4)在上述(3)的方案的氣囊裝置的基礎上，也可以是，所述第一氣囊袋體配置于所述轉向構件中的與所述輪緣部一體地位移的第一構件的內部，所述第二氣囊袋體配置于所述轉向構件中的將所述第一構件支承為能夠位移的第二構件的內部。

通過上述那樣構成，第二氣囊袋體配置于將與輪緣部一體地位移的第一構件支承為能夠位移的第二構件的內部，因此能夠將第二氣囊袋體向與第一氣囊袋體相對于輪緣部的展開方向不同的方向展開。因此，在第一氣囊袋體對駕駛員無效的情況下，能夠使第二氣囊袋體在對駕駛員有效的位置展開。因此，能夠提高乘客的保護性能。