[發(fā)明專(zhuān)利]輪胎硫化模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680089007.2
• 申請(qǐng)日: 2016-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109789611B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小原將明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通伊歐輪胎株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B29C35/02
• 分類(lèi)號(hào): B29C35/02;B29C33/02
• 代理公司: 北京旭知行專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11432
• 代理人: 王軼;李偉

提供能在胎側(cè)成型面高精度地設(shè)置用于排出存在生胎與胎側(cè)模具之間的空氣的間隙并抑制成型不良的輪胎硫化模具(10)。其具備：具有用于成型輪胎胎側(cè)部的胎側(cè)成型面(14a、15a)的上下一對(duì)胎側(cè)模具(14、15)。胎側(cè)模具(14、15)具備胎側(cè)模具主體(21)、多個(gè)模具塊(23)、以及形成在胎側(cè)模具主體(21)與模具塊(23)之間的間隙(29)，胎側(cè)模具主體(21)在輪胎周向上隔開(kāi)間隔地具備多個(gè)在胎側(cè)成型面(15a)以及輪胎徑向外側(cè)面呈開(kāi)口的凹部(25)，模具塊(23)嵌入凹部(25)，并與胎側(cè)模具主體(21)一起形成胎側(cè)成型面(15a)，間隙(29)在胎側(cè)成型面(15a)呈開(kāi)口，并從輪胎徑向內(nèi)側(cè)向外側(cè)延伸。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎硫化模具。

背景技術(shù)

輪胎是通過(guò)下述方式制造的，即，制作未硫化的生胎，并且使用輪胎硫化模具，一邊將生胎成型為規(guī)定形狀一邊進(jìn)行硫化。

作為輪胎硫化模具，眾所周知下述的輪胎硫化模具，即，該輪胎硫化模具具備：胎面模具，其具有用于成型輪胎的胎面部的胎面成型面；上下一對(duì)的胎側(cè)模具，其具有用于成型輪胎的胎側(cè)部的胎側(cè)成型面；以及上下一對(duì)的胎圈環(huán)，其具有用于成型輪胎的胎圈部的胎圈成型面。

眾所周知，在這樣的輪胎硫化模具中，由于在模具與生胎之間有空氣滯留，導(dǎo)致在輪胎的外表面形成有凹坑(bare，缺陷)等成型不良。這樣的成型不良有下述趨勢(shì)，即：容易產(chǎn)生在包括橡膠體積比較小的胎側(cè)部在內(nèi)的輪胎的側(cè)面的趨勢(shì)。

因此，在下述專(zhuān)利文獻(xiàn)1中，提出了下述的輪胎硫化模具，即，通過(guò)將沿著輪胎周向分割開(kāi)的多個(gè)胎側(cè)扇形體(side segment)在輪胎周向上相連接而形成環(huán)狀的胎側(cè)模具。在該輪胎硫化模具中，通過(guò)胎側(cè)扇形體的接合面，而將沿著輪胎徑向上延伸的多個(gè)間隙形成在胎側(cè)成型面，并從該間隙排出存在于生胎與胎側(cè)模具之間的空氣。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2012－135897號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

然而，在如上所述的輪胎硫化模具中，由于將多個(gè)胎側(cè)扇形體彼此連結(jié)而形成為具備胎側(cè)成型面的胎側(cè)模具，所以，各個(gè)胎側(cè)扇形體中存在的尺寸誤差、和將胎側(cè)扇形體連結(jié)起來(lái)時(shí)所產(chǎn)生的組裝誤差就會(huì)出現(xiàn)累積。據(jù)此，也就難以在胎側(cè)成型面高精度地形成出：用于排出存在于生胎與胎側(cè)模具之間的空氣的間隙，由此會(huì)存在如下問(wèn)題，即：間隙過(guò)大而導(dǎo)致橡膠溢出，或者間隙過(guò)窄而導(dǎo)致排氣性能不足，從而容易發(fā)生在輪胎的外表面出現(xiàn)凹坑等成型不良。

鑒于上述內(nèi)容，本發(fā)明的目的在于，提供如下所述的輪胎硫化模具，即，其能夠在胎側(cè)成型面高精度地設(shè)置出用于排出存在于生胎與胎側(cè)模具之間的空氣的間隙，并能夠抑制成型不良。

本發(fā)明所涉及的輪胎硫化模具是對(duì)輪胎進(jìn)行硫化成型的輪胎硫化模具，其中，所述輪胎硫化模具具備上下一對(duì)的胎側(cè)模具，所述胎側(cè)模具具有用于成型輪胎的胎側(cè)部的胎側(cè)成型面，所述胎側(cè)模具具備：胎側(cè)模具主體、多個(gè)模具塊、以及形成在所述胎側(cè)模具主體與所述模具塊之間的間隙，所述胎側(cè)模具主體在輪胎周向上隔開(kāi)間隔地具備多個(gè)：在所述胎側(cè)成型面以及輪胎徑向外側(cè)面呈開(kāi)口的凹部，所述模具塊嵌入到所述凹部，并與所述胎側(cè)模具主體一起，來(lái)形成所述胎側(cè)成型面，所述間隙在所述胎側(cè)成型面呈開(kāi)口，并從輪胎徑向內(nèi)側(cè)朝向外側(cè)延伸。

在本發(fā)明的優(yōu)選方式中，所述胎側(cè)成型面可以具備：設(shè)置成與所述間隙重疊的溝。

在另一個(gè)優(yōu)選方式中，所述模具塊可以具備：輪胎周向上的長(zhǎng)度不相同的兩種以上的模具塊。

在另一個(gè)優(yōu)選方式中，所述胎側(cè)模具主體可以具備：平板狀的基部；凸部，該凸部在輪胎周向上相鄰的所述凹部之間從所述基部突出出來(lái)；以及窄縫，該窄縫在所述基部的厚度方向上貫通所述凹部的底部，并與所述間隙重疊。這種情況下，所述窄縫優(yōu)選在輪胎徑向上比所述凹部還長(zhǎng)。