[發明專利]渦輪殼體、排氣渦輪、以及增壓器

有效

• 申請號: 201680087885.0
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN109563771B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 北村剛;吉田豊隆;星徹;惠比壽干
• 申請（專利權）人: 三菱重工發動機和增壓器株式會社
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

本發明提供一種渦輪殼體、排氣渦輪、以及增壓器。渦輪殼體具有：殼體主體，其包括：收納渦輪葉輪的渦輪收納部、形成有用來向所述渦輪收納部引導排氣的入口流路的入口部、形成有用來排出來自所述渦輪收納部的所述排氣的出口流路的出口部、以及繞過所述渦輪收納部而連通所述入口流路與所述出口流路的廢氣門流路；套筒，其在所述殼體主體的所述廢氣門流路的至少所述排氣流動方向的下游側，沿形成所述廢氣門流路的所述殼體主體的內壁面而設置。

技術領域

本公開涉及排氣渦輪的渦輪殼體、排氣渦輪、以及增壓器。

背景技術

已知一種利用從發動機等內燃機排出的排氣的能量進行驅動的排氣渦輪。排氣渦輪在內部具有收納渦輪葉輪的渦輪殼體。由于該渦輪殼體具有較大的熱容量，所以，由于與高溫的排氣接觸而剝奪了排氣的熱能，使之流失。

因此，在專利文獻1中，通過在渦輪殼體的入口區域及出口區域安裝套筒，減少渦輪殼體的內壁面與排氣直接接觸的面積。

另外，在專利文獻2中，由包括廢氣門流路及渦旋流路等的一體的內機殼、以及支承內側機殼的外機殼構成渦輪機殼，并且由陶瓷形成與高溫氣體接觸的內機殼，由此來抑制熱量向外部流失。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2005-266892號公報

專利文獻2：(日本)特開昭62-29724號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

然而，在專利文獻1中，因為廢氣門流路中的渦輪殼體的內壁面與高溫排氣直接接觸，所以，在該廢氣門流路中產生了從排氣向渦輪殼體的熱輸入，使排氣的熱能流失。

另外，專利文獻2的渦輪機殼因為具有包括廢氣門流路及渦旋流路等的一體的內機殼、以及支承內側機殼的外機殼，所以渦輪機殼的結構復雜。因此渦輪機殼的制造比較困難。

鑒于上述的問題，本發明的幾個實施方式的目的在于提供一種抑制排氣的熱能流失、且容易制造的渦輪殼體、排氣渦輪、以及增壓器。

用于解決技術問題的技術方案

(1)本發明的幾個實施方式的渦輪殼體為一種渦輪殼體，其特征在于，具有：

殼體主體，其包括：收納渦輪葉輪的渦輪收納部、形成有用來向所述渦輪收納部引導排氣的入口流路的入口部、形成有用來排出來自所述渦輪收納部的所述排氣的出口流路的出口部、以及繞過所述渦輪收納部而連通所述入口流路與所述出口流路的廢氣門流路；

套筒，其在所述殼體主體的所述廢氣門流路的至少所述排氣的流動方向的下游側，沿著形成所述廢氣門流路的所述殼體主體的內壁面而設置。

根據上述(1)的結構，因為在殼體主體的廢氣門流路的至少排氣的流動方向的下游側，沿著形成廢氣門流路的殼體主體的內壁面設有套筒，所以，能夠減少形成廢氣門流路的殼體主體的內壁面與排氣的接觸面積，抑制排氣的熱能流失。另外，因為套筒與殼體主體分別設置，所以，在制造時單獨加工套筒即可，能夠比具有上述的內機殼、以及外機殼的現有渦輪殼體更容易制造。

(2)在例示的一個實施方式中，基于上述(1)的結構，其特征在于，

所述套筒包括沿所述排氣的流動方向而被分割的多個區段。

根據上述(2)的結構，因為套筒構成為包括沿排氣的流動方向而被分割的多個區段，所以，當制造時以每個區段加工套筒即可，能夠比具有一體結構的套筒的渦輪殼體更容易制造。

(3)在例示的一個實施方式中，基于上述(1)或者(2)的結構，其特征在于，所述套筒為沿著所述排氣的流動方向延伸的圓筒形狀。