[發明專利]用于電池管理的系統和方法

有效

• 申請號: 201680087540.5
• 申請日: 2016-07-12
• 公開（公告）號: CN109565180B
• 公開（公告）日: 2023-03-17
• 發明（設計）人: 王文韜;鄭大陽;王雷
• 申請（專利權）人: 深圳市大疆創新科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 楊靜

一種用于管理電池(300)的系統(100)及其制造和使用方法。電池數據可以在電池(300)和可移動平臺(200)的機載電池管理系統(BMS)(220)之間，以及在電池(300)和電池充電器(400)的充電器電池管理系統(420)之間交換?？梢曰陔姵財祿芾黼姵?300)。通過在可移動平臺(200)上安裝機載電池管理系統(220)以及在電池充電器(400)上安裝充電器電池管理系統(420)，電池(300)的成本可被有利地降低。機載電池管理系統可以在可移動平臺上處理電池數據，因此可以保證機載電池管理系統和可移動平臺之間的連續通信?？捎欣靥岣卟僮骺梢苿悠脚_的安全性和可靠性。本發明的系統和方法可以用于飛行的可移動平臺，例如無人飛行器。

版權聲明

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技術領域

本發明實施例主要涉及電池技術，更具體地而非唯一地，涉及用于管理可移動平臺上的電池的方法和系統。

背景技術

可移動平臺，例如無人飛行器(UAV)，可以由能管理電池充電和放電的智能電池提供電量。在許多情況下，可移動平臺可以使用多個智能電池來為該可移動平臺提供充足的運行電量。然而，使用多個智能電池有多重缺陷，包括：(1)過于昂貴；(2)占用可移動平臺過多空間；和(3)使可移動平臺的負荷太重，由此增加耗電量。而且，多個智能電池可能包括冗余的電池管理系統，改冗余的電池管理系統無法被優化以便在多個智能電池之間實現互操作性和負載平衡。此外，如果可移動平臺與智能電池失去連接，用電數據的缺失可能導致不可靠的可移動平臺操作。

鑒于上文所述，需要用于管理可移動平臺上的電池的方法和系統，以克服現有方法和系統的缺陷。

發明內容

根據本文公開的第一方面，提供一種管理電池的方法，所述方法包括：在電池和可移動平臺的機載電池管理系統(BMS)之間交換電池數據，以及在電池和電池充電器的充電器電池管理系統之間交換電池數據；和基于電池數據管理電池。

根據本文公開的另一方面，提供一種管理管理電池的充電和放電的系統，所述系統包括：包括機載電池管理系統(BMS)的可移動平臺；和包括充電器電池管理系統的電池充電器，其中機載電池管理系統和充電器電池管理系統被配置為：與電池交換電池數據；和基于電池數據管理電池。

根據本文公開的另一方面，提供一種管理可移動平臺的電池的方法，所述方法包括：從電池的存儲裝置向可移動平臺的機載電池管理系統傳輸第一初始電池數據；在存儲裝置中接收來自機載電池管理系統的第一更新電池數據；從存儲裝置向電池充電器的充電器電池管理系統傳輸第二初始電池數據；和在存儲裝置中接收來自充電器電池管理系統的第二更新電池數據。

根據本文公開的另一方面，提供一種電池，所述電池包括：多個電芯；存儲裝置，所述存儲裝置被配置為儲存電池的電池數據；和電池接口，所述電池接口被配置為：從電池的存儲裝置向可移動平臺的機載電池管理系統(BMS)傳輸第一初始電池數據；在存儲裝置中接收來自機載電池管理系統的第一更新電池數據；從存儲裝置向電池充電器的充電器電池管理系統傳輸第二初始電池數據；和在存儲裝置中接收來自充電器電池管理系統的第二更新電池數據。

根據本文公開的另一方面，提供一種用于管理電池放電以給可移動平臺供能的方法，所述方法包括：從電池的存儲裝置獲取初始電池數據；基于初始電池數據，使用可移動平臺的機載電池管理系統管理電池的放電；和從機載電池管理系統向存儲裝置傳輸更新電池數據。

根據本文公開的另一方面，提供一種可移動平臺，所述可移動平臺包括：機載電池管理系統(BMS)，所述機載電池管理系統被配置為：從電池的存儲裝置獲取初始電池數據；基于初始電池數據管理電池的放電；和向存儲裝置傳輸更新電池數據。