[發明專利]具有自動化風險控制系統的自主或部分自主機動車輛及其相應方法

有效

• 申請號: 201680087035.0
• 申請日: 2016-06-24
• 公開（公告）號: CN109416873B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 安德里·佩爾;塞巴斯蒂安·邦格爾斯;多納托·吉諾維斯;安德烈亞·凱勒
• 申請（專利權）人: 瑞士再保險有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G06Q40/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 高巖;杜誠

提出了一種與多個自主或部分自主駕駛機動車輛(41,...,45)相關聯的自動車系統(1)及其方法。自主或部分自主機動車輛(41,...,45)包括用于感測環境參數(40111)的外感受性傳感器(4011)和用于感測機動車輛(41,...,45)的操作參數的本體感受性傳感器(4012)。機動車輛(41,...,45)還包括自主或部分自主駕駛控制系統(461,...,465)，其解釋外感受性和本體感受性傳感器(4011/4012)的感測數據(40111/40121)并識別適當的導航路徑和/或障礙物和/或相關標志。機動車輛(41,...,45)或自動控制系統(461,...,465)借助于數據鏈路(21)連接至中央的基于機器學習的電路(11)，所述數據鏈路將至少基于使用的(31)和/或基于用戶的(32)和/或操作的(33)自動數據(3)發送至中央的基于機器學習的電路(11)，并且其中，基于使用的(31)和/或基于用戶的(32)和/或操作的(33)自動數據(3)基于感測數據(40111/40121)和/或自動控制系統(461,...,465)的操作參數(4611)。自動車系統(1)提供基于動態生成的第一和/或第二風險轉移參數(501,...,505/511,...,515)從機動車輛(41,...,45)的自動化的第一和/或第二風險轉移，其中，借助于中央的基于機器學習的電路(11)，第一和/或第二風險轉移參數(501,...,505/511,...,515)及相關聯的第一和/或第二支付轉移參數(1021,...,1025/1221,...,1225)被動態地生成、適應和/或優化，其中，在觸發定義風險事件(61,...,63)之一的發生的情況下，發生的損失(71,...,75)由自動車系統(1)自動覆蓋。

技術領域

本發明涉及自主車輛駕駛，尤其涉及自主車輛駕駛系統或高級駕駛輔助系統(ADAS)(其在駕駛過程中技術上支持駕駛員)領域中用于自動化數據捕獲、操作數據生成、風險評估和風險預測的自動化系統。更具體地，本發明的系統是自動的或自動工程的機動車輛，例如汽車。通常，它們包括安全的人機界面(HMI)，并且增加汽車安全性并且更通常地是道路安全性。自主車輛駕駛系統可以允許部分自動化或完全自動化汽車駕駛，并且自主車輛可以在很少或沒有來自人的輸入下操作。然而，自主車輛駕駛系統和具有ADAS系統的車輛在從一點到另一點駕駛時也面臨風險。本發明還涉及在具有ADAS系統支持的駕駛設施的這樣的自主車輛駕駛系統和/或車輛的背景下的風險評估，該設施具有用于機動車輛的基于遠程信息處理的自動風險轉移、警報和實時通知系統以及遠程信息處理的背景中使用的無線技術。特別地，本發明涉及基于機器學習的自動車系統。術語“遠程信息處理”、特別是交通遠程信息處理是指用于通信、儀表和控制的系統以及交通運輸領域中的信息技術。更具體地，本發明涉及遠程信息處理連同基于所捕獲和測量的基于使用的和/或基于用戶的自動數據的實時風險監測、自動風險轉移和保險系統的使用，尤其涉及如下系統：使得對耦合的第一和第二保險系統(風險轉移級)進行觸發、發信號和相互激活，從而為可變數量的暴露于風險的機動車輛提供自給自足的自動化風險保護。

背景技術