[發(fā)明專利]運載工具防盜系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680085963.3
• 申請日: 2016-06-02
• 公開（公告）號: CN109155087B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設計）人: L·韋格豪斯;D·西克曼
• 申請（專利權）人: 黑拉有限責任兩合公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;B60R25/00
• 代理公司: 中國貿(mào)促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 歐陽帆

一種用于無線訪問運載工具(10)的方法，包括：在UID應答器(20)和運載工具(10)之間交換數(shù)據(jù)，以驗證UID應答器(20)的授權；使用位于運載工具(10)的三個不同的第一位置處的至少三個第一天線對UID應答器(20)相對于運載工具(10)的位置進行三角測量(20)；以及在UID應答器(20)被識別為經(jīng)授權的UID應答器(20)的第一授權條件下并且如果該位置也滿足第二授權條件，提供對運載工具(10)的訪問，如果該方法還包括以下，那么使得能夠安全地識別中繼攻擊：基于三角測量的位置確定以已知功率從所述至少一個第二天線發(fā)送到UID應答器(20)的或反之亦然的信號的接收信號強度的第一估計值，其中第二天線位于運載工具(10)的第二位置處；測量由UID應答器(20)或所述至少一個第二天線之一以已知功率發(fā)射的信號的接收信號強度；通過確定接收信號強度的估計值是否在預定義的準確度內(nèi)匹配測得的接收信號強度來確定是否滿足第三授權條件，以及考慮滿足第一和第二授權條件但不滿足第三授權條件的情況作為中繼攻擊的嘗試。

技術領域

本發(fā)明涉及用于增強汽車和類似運載工具(如船和飛機)的免提訪問和起動系統(tǒng)的安全性的方法。

背景技術

在過去的幾十年里，汽車的防盜一直是個問題。最初由純機械車鑰匙激活的純機械起動器鎖在20世紀90年代與所謂的電子防盜器結(jié)合在一起。防盜器包括電子用戶標識設備(所謂的UID)和集成在汽車(特別是在汽車的ECU(發(fā)動機控制單元))中的通信裝置。UID和通信裝置使用現(xiàn)有的應答器技術交換標識數(shù)據(jù)，并且僅在UID適合汽車的情況下，ECU才使得用戶能夠起動引擎。

多年來，UID和ECU之間的通信變得越來越復雜和安全，從而使得能夠簡單地省略“汽車鑰匙”的機械部分，使得只要在汽車和UID之間建立了無線通信，攜帶UID(例如，在口袋或包里)的用戶就能夠打開門并起動發(fā)動機，而無需將鑰匙插入鎖中的煩擾。這些系統(tǒng)通常被稱為PEPS系統(tǒng)，其中PEPS代表無源進入/無源起動。通常可用的UID通常是有源和/或無源RFID應答器。在本文中，我們將使用術語“UID應答器(UID-transponder)”。這些UID應答器使得能夠?qū)崿F(xiàn)無線認證并因此使得攜帶應答器(例如，在褲子的口袋中或手提包中)的用戶能夠進入并起動汽車，而無需取出UID應答器或?qū)ID應答器插入某個容器。

但是，這種舒適性的增加帶來了降低防盜的缺點：對于解鎖車門和起動發(fā)動機，使能在UID應答器和汽車之間的無線電通信就足夠了。簡單的中繼(或一系列中繼)位于UID應答器和汽車之間、使能汽車和UID應答器之間的通信能夠讓小偷獲得對汽車內(nèi)部的訪問甚至起動發(fā)動機然后簡單地開走。這種場景例如作為中繼攻擊而眾所周知。乍一看它類似于中間人攻擊，但與中間人攻擊不同，對于UID應答器與汽車之間的通信加密類型或?qū)募用苊荑€的知識不是必要的。中繼簡單地將從汽車發(fā)送的信號轉(zhuǎn)發(fā)到UID應答器，反之亦然。因此，汽車無法區(qū)分它響應于其自己的無線電信號而接收的無線電信號是由直接通信的經(jīng)授權UID應答器還是經(jīng)由(未授權的)中繼提供的。一旦起動，發(fā)動機就將出于安全原因而不會停止，當離開中繼附近時，使小偷能夠?qū)⑵囻傠x到使得能夠更換或更新安全系統(tǒng)或者簡單地將汽車拆卸成可以分開出售的汽車的零件的地方。

在許多出版物中已經(jīng)公布了避免中繼攻擊的嘗試：一種嘗試是確定UID應答器相對于汽車的位置，如例如在US 2014/0067161 A1、US 8,930,045 B2中所說明的那樣，并且僅當UID應答器在距離汽車的預定距離內(nèi)時才允許諸如解鎖門和起動發(fā)動機的操作。該距離可以通過基于用于UID應答器和汽車之間的通信的無線電信號的信號強度的三角測量來確定。但是，信號強度也可以通過中繼輕松改變，以模擬接近于汽車的UID應答器(和/或接近于UID應答器的汽車)。在US 2015/302673 A1中公開了另一種方法，該方法建議通過加速度計測量UID應答器的加速度數(shù)據(jù)，并將這些加速度數(shù)據(jù)與信號強度的變化進行比較。只有當加速度數(shù)據(jù)與信號強度的變化匹配時，才能解鎖并起動汽車。