[發明專利]用于轉向架安裝制動系統的碎屑清除閘瓦托

有效

• 申請號: 201680085622.6
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN109153391B
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發明（設計）人: 邁克爾·科齊奧爾;斯科特·李·納特施克
• 申請（專利權）人: 西屋空氣制動設備技術公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00;B61H13/34;F16D65/06
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 顧紅霞;張蕓

一種用于在鐵路車輛中的側框架安裝制動系統內使用的碎屑清除閘瓦托。閘瓦托安裝在制動梁的端部并包括制動瓦承載件、制動瓦以及閘瓦托延伸部，制動瓦承載件與閘瓦托相關聯，制動瓦被固定至制動瓦承載件的面部，并且閘瓦托延伸部從制動瓦承載件的側部延伸以將閘瓦托關聯在鐵路車輛的側框架中的單元引導件內。閘瓦托延伸部包括構造為將側框架中的單元引導件內的碎屑弄碎并從單元引導件中推出的第一和第二傾斜表面中的至少一個傾斜表面。側框架內的碎屑的清除提高了鐵路車輛的制動效率，因為減小了用于將制動瓦應用至車輪所需的力的大小。

相關申請的交叉引用

本申請要求2016年5月11日提交的美國申請No.15/151,724的優先權，該申請的全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本公開涉及用于鐵路制動系統在側框架中的單元引導件內的梁固定的閘瓦托，更具體地說，本公開涉及具有構造為清除碎屑(其被困在單元引導件內并降低了制動效率)的閘瓦托延伸部的閘瓦托，還要更具體地說，本公開涉及與轉向架安裝制動系統一起使用的用于消除或減少單元引導件內的碎屑以產生更高效的制動的碎屑清除閘瓦托。

背景技術

轉向架安裝制動系統在鐵路工業中是眾所周知的，并且典型地包括一系列的力傳遞構件、杠桿以和連桿，這些部件的功能是使一組制動瓦抵著鐵路車輛的車輪移動以實現軌道車輛的停止。轉向架安裝制動機構的實例包括由本發明的受讓人瓦比泰克控股公司(WABTEC Holding Corp.)擁有的或系統。在這些系統中，每個轉向架設有兩個制動梁，以向轉向架的兩個車軸提供制動力。兩個制動梁由至少一個制動缸致動，制動缸與壓縮空氣源(如安裝在鐵路車輛的車身上的空氣存貯器)流體連通。

通常情況下，每個制動梁包括壓縮梁，該壓縮梁的末端聯接至V形張力梁的端部。在壓縮梁和/或V形張力梁的相反兩末端處設有閘瓦托。每個閘瓦托包括適于接收可拆卸制動瓦的制動瓦承載件。制動機構在閘瓦托的端部處聯接至鐵路車輛的轉向架。在操作中，具有壓縮梁和V形張力梁的制動梁由閘瓦托延伸部懸置，該閘瓦托延伸部延伸到位于鐵路轉向架臺架(bogie)的側框架中的單元引導件中并在其內移動，以允許制動系統與轉向架一起移動。

使用用于梁固定的單元引導件的任何轉向架安裝制動系統均易受諸如雪、冰、道砟(ballast)等碎屑堆積物的影響。單元引導件是開放的，以便允許制動梁自由地前后移動。在設計上，無法阻止碎屑積聚在單元引導件中。這種碎屑積聚可能對制動效率有害。需要設計一種具有消除碎屑堆積物并產生更高效的制動的延伸構件的閘瓦托。

發明內容

根據本公開的實施例，提供一種用于鐵路車輛的安裝在制動梁端部的碎屑消除閘瓦托。根據一個實施例，碎屑消除閘瓦托可以與轉向架安裝(truck mounted)制動系統一起使用以將制動系統安裝在鐵路車輛的側框架中。閘瓦托包括制動瓦承載件、制動瓦以及閘瓦托延伸部，制動瓦承載件與閘瓦托相關聯，制動瓦被固定至制動瓦承載件的面部，并且閘瓦托延伸部從制動瓦承載件的側部延伸以將閘瓦托與鐵路車輛相關聯。閘瓦托延伸部至少包括第一傾斜表面，第一傾斜表面構造為消除可能被困在閘瓦托延伸部與鐵路車輛相關聯的位置(如在鐵路車輛的側框架中的單元引導件內)的碎屑。

閘瓦托延伸部可以包括第二傾斜表面，并且第一和第二傾斜表面可以相對于彼此毗鄰地布置。根據一個實施例，第一和第二傾斜表面構造為使得它們一起合作形成集中點接觸部，該集中點接觸部將力施加至位于閘瓦托延伸部的移動路徑內的任何碎屑。根據另一實施例，第一和第二傾斜表面一起合作形成線接觸力，該線接觸力構造為將放大的力施加至位于閘瓦托延伸部的移動路徑內的任何碎屑并且引導碎屑遠離閘瓦托延伸部的運動方向。

第一傾斜表面可以相對于延伸穿過閘瓦托延伸部的橫向平面以大約30度至80度、大約60度至80度或大約70度的角度傾斜。第二傾斜表面可以相對于延伸穿過制動瓦承載件的橫向平面以大約30度至80度、大約60度至80度或大約70度的角度傾斜。