[發明專利]電子式節溫器

有效

• 申請號: 201680084709.1
• 申請日: 2016-04-18
• 公開（公告）號: CN109072759B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 金容正;鄭熙和;辛星炫
• 申請（專利權）人: 認知控管株式會社
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F01P11/16
• 代理公司: 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413
• 代理人: 袁波;劉繼富

本發明涉及隨著加熱器發熱而利用熱膨脹物質的膨脹壓力使閥門運轉時，通過防止異物在導帽內部堆積從而能夠防止閥門的誤運轉的電子式節溫器，該電子式節溫器利用通過熱膨脹物質的膨脹及收縮進行往復運動的活塞而調節冷卻水的流量，其包含：缸，其具有收容上述熱膨脹物質的空間；加熱器，其插入在充填于上述空間的上述熱膨脹物質中，接受外部電源的輸入而發熱；引導件，其設置于上述缸下部，支承上述熱膨脹物質膨脹時的壓力；上述活塞，其設置為能夠沿著上述引導件的內周面升降；密封構件，其設置于上述缸的下端部，密封上述熱膨脹物質；導帽，其設置為利用上述活塞的加壓力能夠在上述冷卻水的流路上沿著上述引導件的外周面升降；以及閥門，其結合于上述導帽，開閉上述流路，在上述導帽的下端形成有排出孔。

技術領域

本發明涉及電子式節溫器，更詳細地涉及隨著加熱器發熱而利用熱膨脹物質的膨脹壓力使閥門運轉時，通過防止異物在導帽內部堆積從而能夠防止閥門的誤運轉的電子式節溫器。

背景技術

通常，汽車用節溫器設置在發動機與散熱器之間，具有根據冷卻水的溫度變化而自動開閉的閥，通過對向散熱器流入的冷卻水流量進行調節，從而發揮將冷卻水維持在適當溫度的作用。即，節溫器通過對根據閥的開閉位移而變化的冷卻水流量進行調節，從而能夠控制發動機的溫度。

另外，車輛用節溫器以具有如下結構的機械式節溫器為基礎，在該結構中，由冷卻水的溫度導致膨脹的蠟等熱膨脹物質的膨脹力傳遞到活塞而引起閥的開閉位移，機械式節溫器由設置在冷卻水流路上的框架、對冷卻水流路進行開閉的閥、對閥進行支承的彈簧、熱膨脹物質及包含活塞的筒等構成，采用的操作方式如下，即，當冷卻水溫度升高至規定溫度(約80～90℃)時，熱膨脹物質從固態變化成液態，此時的因體積變化而產生的膨脹力傳遞到活塞，由此使閥移動。

由于這樣構成的機械式節溫器采用根據被設定成冷卻水的規定溫度的開閉溫度進行操作的方式，即僅在已規定的溫度簡單地對閥進行開閉的方式，所以從車輛正在逐漸高性能化及高效率化的最近趨勢來出發，限制了對車輛的行駛環境或其它條件等的變化的積極應對，因此近年來趨于開發用于彌補機械式節溫器所具有的缺點并且將發動機的冷卻水溫度維持在最佳狀態的可變控制方式的電子式節溫器。

在此，普通的電子式節溫器通常構成為在現有機械式節溫器的基本結構構件之外還包含用于供電的連接器和使熱膨脹物質發生反應的加熱器，該電子式節溫器采用如下方式，即，利用其它的在供電時產生的熱源，根據車輛的速度或吸入空氣的溫度、發動機的負荷等車輛的行駛環境，對加熱器的熱量進行調節，由此可變地對閥的開閉時期進行控制。

然而，上述現有的電子式節溫器隨著其使用期間的長期化，存在于汽車發動機的冷卻系統內部的異物在發動機停止時存在于冷卻水調節裝置(WTCA；Water TemperatureControl Assembly)中，并逐漸堆積在作為對應于節溫器活塞的升降而升降的結構物的導帽內部，由此存在閥門經常處于打開狀態的產生閥門誤運轉的問題。

現有專利文獻

大韓民國注冊專利第10-1205014號。

發明內容

發明要解決的問題

本發明的目的在于提供為了解決上述現有技術的問題而在節溫器導帽形成排出孔從而防止異物堆積，由此能夠防止閥門誤運轉的電子式節溫器。

此外，本發明的目的在于提供防止堆積于導帽內部的異物沿著活塞與引導件之間流入，由此能夠防止由異物流入導致的運轉不良的電子式節溫器。

另一方面，本發明的目的在于提供通過在導帽上部設置引導件環從而能夠防止堆積于上側的異物滲透，并且通過在節溫器導帽形成排出孔從而能夠防止溫水通過排出孔流入的電子式節溫器。

用于解決問題的手段