[發明專利]內燃機的EGR控制裝置和EGR控制方法

有效

• 申請號: 201680083984.1
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN109072823B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 安井裕司;高橋俊晴
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社;德爾福知識產權有限公司
• 主分類號: F02M26/00
• 分類號: F02M26/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉;黃志堅

提供內燃機的EGR控制裝置和EGR控制方法,能夠高精度地控制低壓EGR裝置和高壓EGR裝置的EGR量，能夠使減少廢氣中的有害成分(氮氧化物)的性能和燃料經濟性能均有提升。內燃機(3)的EGR控制裝置(1)具備ECU(2)。為了減小EGR量誤差E_egr的絕對值，ECU(2)計算LP側校正系數Kcor_LP和HP側校正系數Kcor_HP,以包含LP側FB校正值Dfb_LP、HP側FB校正值Dfb_HP和當LP比率處于R_LP＝1/R_LP＝0時學習的LP側學習值CorMAP_LP/HP側學習值CorMAP_HP,使用LP側校正系數Kcor_LP和HP側校正系數Kcor_HP計算目標LP開度θ_LP_dmd和目標HP開度θ_HP_dmd，控制LP開度θ_LP和HP開度θ_HP，使得成為目標LP開度θ_LP_dmd和目標HP開度θ_HP_dmd,其中,所述LP側FB校正值Dfb_LP、HP側FB校正值Dfb_HP是使用公式(9),(17)計算的。

技術領域

本發明涉及在具備低壓EGR裝置和高壓EGR裝置的內燃機中控制低壓EGR裝置和高壓EGR裝置的EGR量的內燃機的EGR控制裝置和EGR控制方法。

背景技術

以往，作為具備低壓EGR裝置和高壓EGR裝置的內燃機的EGR控制裝置，已知有專利文獻1中記載的裝置。在該內燃機中，一部分燃燒過的氣體作為低壓EGR氣體經由低壓EGR裝置的低壓EGR閥而回流到進氣通道內，并且一部分燃燒過的氣體作為高壓EGR氣體經由高壓EGR裝置的高壓EGR閥而通過比低壓EGR氣體短的路徑回流到氣缸內。

在該控制裝置的情況下，通過差壓傳感器檢測低壓EGR通道的兩端的差壓，根據該差壓和低壓EGR閥的開度計算低壓EGR量,根據高壓EGR通道的兩端的差壓的設定值和高壓EGR閥的開度計算高壓EGR量。接著，根據低壓EGR量和高壓EGR量計算EGR比(低壓EGR量與總EGR量之比),當該EGR比與目標EGR比之間的差分大于規定的值時，對低壓EGR閥的開度進行校正以得到目標EGR比([0062]～[0067]段)。

在先技術文獻

專利文獻1：日本特開2008-38627號公報

發明內容

發明要解決的課題

根據上述專利文獻1的EGR控制裝置，會發生以下敘述的問題。即，由于不校正高壓EGR閥的開度而僅校正低壓EGR閥的開度的關系，當在高壓EGR裝置的高壓EGR通道的內壁面或高壓EGR閥中產生油泥等時，無法適當地補償其影響，從而存在空燃比偏離最佳值的擔憂，由此導致廢氣中的NOx增加、燃料經濟性惡化以及爆震抑制能力降低等。特別是，在專利文獻1的內燃機的情況下，構成為這樣的結構:由于高壓EGR裝置使比微粒捕獲用的過濾器靠上游側的廢氣回流的關系，與使比過濾器靠下游側的廢氣回流的低壓EGR裝置相比，容易發生廢氣中的微粒或未燃燒成分較多的狀態，由此容易產生油泥等。其結果是使得上述問題變得更加顯著。

此外，由于僅校正低壓EGR閥的開度，因此,盡管可以將EGR比控制為目標EGR比，但是總EGR量發生變化，由此使得上述的因空燃比的偏差引起的問題變得更加顯著。除此之外，在因低壓EGR裝置和高壓EGR裝置的老化以及個體間的偏差等而發生低壓EGR量和高壓EGR量的計算誤差的情況下，由于低壓EGR裝置和高壓EGR裝置的EGR量的控制精度降低，由此使得上述問題也變得更加顯著。

本發明是為了解決上述課題而完成的，其目的在于提供內燃機的EGR控制裝置和EGR控制方法,能夠高精度地控制低壓EGR裝置和高壓EGR裝置的EGR量，能夠使減少廢氣中的有害成分(氮氧化物)的性能和燃料經濟性能均有提升。

用于解決課題的手段