[發明專利]帶蓋的電纜接線夾殼體

在審

• 申請號: 201680083338.5
• 申請日: 2016-12-22
• 公開（公告）號: CN109155484A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 安德列亞斯·利納特;阿米爾·阿塔扎德;拉爾夫·博德姆
• 申請（專利權）人: 自動電纜管理有限公司
• 主分類號: H01R13/506
• 分類號: H01R13/506;H01R13/52;H05K5/00
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;張杰

本發明涉及一種殼體，其具有向一側打開的、具有四個外壁和一個基底的基體，至少兩個電纜插入口和具有內側和外側的蓋。通過使蓋的內側具有帶槽基底和兩個限定凹槽的槽隔片的凹槽，從而在蓋和基體之間處于連接狀態時，外壁的位于打開側的外緣容納在凹槽中，使至少其中一個槽隔片彈性變形并且由此相對于外壁密封，從而實現良好的電纜密封。

技術領域

本發明涉及一種殼體，其具有向一側打開的、具有四個外壁和一個基底的基體，至少兩個電纜插入口和具有內側和外側的蓋。

背景技術

電氣布線在汽車制造領域是與安全相關的。由于汽車通常在例如雨水，濺水，融雪鹽，劇烈的溫度波動和類似的變化的環境條件下使用，電氣連接在腐蝕方面始終是故障源。特別是對于持續施加有電池正極電勢的電池導線，可能通過施加在導線上的電壓促使接觸腐蝕。

兩個電導線之間的連接通常通過電纜接線夾和相應的螺栓實現。在此重要的是對連接點針對滲入的潮氣進行保護。當前這通常通過收縮軟管實現，其放置在連接點上并隨后進行收縮。然而這種收縮軟管在位于收縮軟管與電纜絕緣層之間緩慢流動的縱向水方面存在問題。在此幾乎無法實現完全的密封。

特別是對于電池電纜或汽車工業中的其他高電壓應用，所謂的涉水深度也是重要標準。車輛只能浸入到特定深度的水中。該深度稱作涉水深度，并且也是通過電氣導線和電池的位置確定的。電池導線布設在地板下導致車輛非常淺的涉水深度。特別是存在可能使布設在地板下的電氣導線在浸入水中時對其造成永久損害的風險。

發明內容

因此，本發明的目的在于，對汽車中的兩個電氣導線之間的連接進行防潮保護。

該目的具體通過根據權利要求1的殼體實現。

已知的是，可以通過帶有相應的蓋的包圍連接點的殼體保證針對滲入的水的充分的防護。這具體地通過位于蓋內側上的凹槽實現。該凹槽通過兩個槽隔片向外限定。特別是槽隔片的間距通?；镜扔诨w的外壁的材料厚度。凹槽優選環繞蓋延伸。

一旦蓋放置在基體上，其就可以與基體以下文所述的方式鎖止。在連接狀態下，在打開側的外壁的外緣容納在凹槽中。通過槽隔片的合適的設計可以使槽隔片在容納時彈性變形并由此促成針對外壁的密封。

通過將蓋放置在基體上使外壁擠入凹槽。在此，使槽隔片，至少其中一個槽隔片從凹槽內向外彈性變形。由此產生的力作用于外壁并產生密封。蓋由此防水地封閉基體。

根據本發明的實施例，槽隔片的材料厚度彼此不同。特別是內側槽隔片可以比外側槽隔片厚。然而也可能的是，外側槽隔片比內側槽隔片厚。優選通過槽隔片的不同的材料厚度促使各個較薄的槽隔片比各個較厚的槽隔片更容易彈性變形。如果外側的槽隔片比內側的槽隔片薄，則彈性變形首先優選在外側槽隔片上進行，從而使其已經在外壁上密封。內側槽隔片是朝向蓋的中心的槽隔片，與此相反，外側槽隔片是遠離蓋的中心的槽隔片。

根據本發明的實施例，在蓋內側的內側槽隔片向內傾斜由內側凸出。蓋的內側是具有凹槽的那側。特別是蓋以其內側放置在基體上。通過內側槽隔片輕微的向內傾斜，一方面使凹槽更容易放置在外緣上，并且另一方面實現了對密封的改進。

通過使蓋內側的外側槽隔片向外傾斜地由內側凸出還使對外緣在凹槽中的容納的改進更容易。槽隔片分別由內側凸出。然而已經注意到，可能有利的是使槽隔片彼此發散地由內側凸出，特別是V形地由內側凸出。在基體與蓋組裝時，這明顯簡化了外緣的容納。此外，影響彈性變形從而實現盡可能良好的密封。

為了使蓋防丟失地布置在基體上，蓋優選在連接狀態下與基體鎖止。為此在槽隔片上具有分別朝向凹槽方向的凹陷或鎖片。為此對應地可以在基體的外壁上分別具有相應的凹陷或相應的凹處。其優選與凹陷或鎖片對應地在槽隔片上環繞。還可能的是，在槽隔片上具有螺紋，其與基體上的螺紋對應。