[發(fā)明專利]用于確定進(jìn)入二沖程馬達(dá)的進(jìn)氣集流管中的空氣流量的方法和設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680081337.7
• 申請日: 2016-11-18
• 公開（公告）號: CN108603455B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: X.摩恩
• 申請（專利權(quán)）人: 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 胡莉莉;劉春元

一種用于度量進(jìn)入二沖程馬達(dá)的進(jìn)氣集流管（12）中的新鮮空氣流量MAF的方法（31），所述進(jìn)氣集流管（12）位于節(jié)流箱（11）與進(jìn)氣系統(tǒng)（13）之間。所述方法使用一種特定的預(yù)測模型，其取決于一方面二沖程馬達(dá)呈現(xiàn)弱負(fù)載以及另一方面呈現(xiàn)中等或強(qiáng)負(fù)載。根據(jù)負(fù)載對適當(dāng)模型的選擇是憑借預(yù)定閾值以及在上死點和下死點附近的曲軸旋轉(zhuǎn)角下在進(jìn)氣集流管處獲得的對絕對壓力的兩個度量而獲得的。然后，形成針對每個模型的壓力商，其將用于推斷進(jìn)入進(jìn)氣集流管中的新鮮空氣的流量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明主要涉及一種用于確定進(jìn)入二沖程馬達(dá)的進(jìn)氣集流管中的新鮮空氣流量的方法。

本發(fā)明還涉及一種用于實施這樣的方法的設(shè)備。

背景技術(shù)

已知的是憑借電子控制系統(tǒng)來操縱內(nèi)燃機(jī)燃料噴射，所述電子控制系統(tǒng)根據(jù)由一定數(shù)目的馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)取得的值來計算和操控不同的燃料噴射器的流量。

在對于操控噴射器而言必要的信息之中，列出進(jìn)入馬達(dá)汽缸中的新鮮空氣的質(zhì)量。空氣質(zhì)量與燃料量之間的比事實上被針對給定的馬達(dá)預(yù)先限定的情況下，該空氣質(zhì)量直接確定要噴射的燃料的量。

然而，進(jìn)入到內(nèi)燃機(jī)汽缸中的新鮮空氣的質(zhì)量難以直接度量，以至于傳統(tǒng)地使用更可獲得的參數(shù)的值，其使得能夠根據(jù)熱力學(xué)和流體力學(xué)定律來重計算該空氣質(zhì)量的或多或少精確的值。

例如，專利EP 1 280 988 B1提出了一種用于根據(jù)大氣壓力和針對給定曲軸角而在進(jìn)氣集流管中所度量的集流管處的絕對壓力來確定空氣流量的方法。

該方法的精確度對于四沖程馬達(dá)而言是完全可接受的，但是其對于二沖程馬達(dá)不太可接受。

事實上，已經(jīng)示出了對于二沖程馬達(dá)而言存在著在集流管處所度量的絕對壓力與馬達(dá)負(fù)載之間的非線性。根據(jù)專利EP 1 280 988 B1的方法因此不能以可靠的方式應(yīng)用于二沖程馬達(dá)可能呈現(xiàn)的所有負(fù)載。更確切地，在呈現(xiàn)弱負(fù)載的二沖程馬達(dá)中，在進(jìn)氣集流管處度量的絕對壓力的值由于其中與在四沖程馬達(dá)中相比更復(fù)雜的燃燒條件因而是相當(dāng)?shù)厥軘_動的。

以傳統(tǒng)的方式，已知的是使用空氣流量計來評估在二沖程馬達(dá)中所發(fā)送的空氣的質(zhì)量。但是流量計的使用是成本太高的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為此目的在于通過提出如下的解決方案來消除或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)解決方案的限制中的全部或部分，尤其是上文中展現(xiàn)的那些，所述解決方案使得能夠針對二沖程馬達(dá)可能呈現(xiàn)的所有負(fù)載，基于在進(jìn)氣集流管中對集流管處的絕對壓力的度量來度量二沖程馬達(dá)的空氣流量。

發(fā)明人已經(jīng)進(jìn)行了實驗，所述實驗引導(dǎo)發(fā)明人標(biāo)識了在集流管處所度量的絕對壓力與進(jìn)入進(jìn)氣集流管中的新鮮空氣的質(zhì)量之間的相關(guān)性。這些實驗還引導(dǎo)發(fā)明人觀察到了根據(jù)二沖程馬達(dá)一方面呈現(xiàn)弱負(fù)載以及另一方面呈現(xiàn)中等或強(qiáng)負(fù)載，這些相關(guān)性是不相同的。發(fā)明人因此據(jù)此實施了一種用于基于這些觀察來確定進(jìn)入二沖程馬達(dá)的進(jìn)氣集流管中的空氣流量的方法。

為此，本發(fā)明的第一方面提出了一種用于度量進(jìn)入二沖程馬達(dá)的進(jìn)氣集流管中的新鮮空氣的流量的方法，所述進(jìn)氣集流管位于節(jié)流箱與進(jìn)氣系統(tǒng)（諸如通過活塞裙、以活門或通過旋轉(zhuǎn)閥門的進(jìn)氣）之間。所述方法包括在于如下的各步驟：

? 選擇預(yù)定的第一和第二曲軸旋轉(zhuǎn)角，在所述預(yù)定的第一和第二曲軸旋轉(zhuǎn)角處應(yīng)當(dāng)在進(jìn)氣集流管中獲取集流管處的絕對壓力；

? 在上死點附近的預(yù)定的第一曲軸旋轉(zhuǎn)角處在進(jìn)氣集流管中獲取集流管處的第一絕對壓力；

? 在下死點附近的預(yù)定的第二曲軸旋轉(zhuǎn)角處在進(jìn)氣集流管中獲取集流管處的第二絕對壓力；

? 根據(jù)第一絕對壓力值、第二絕對壓力值以及大氣壓力來檢測馬達(dá)是在預(yù)定負(fù)載閾值以下運(yùn)轉(zhuǎn)還是在預(yù)定負(fù)載閾值以上運(yùn)轉(zhuǎn)；

并且當(dāng)馬達(dá)在預(yù)定負(fù)載閾值以下運(yùn)轉(zhuǎn)時：