[發明專利]可伸縮的遮蔽件

在審

• 申請號: 201680081034.5
• 申請日: 2016-06-10
• 公開（公告）號: CN109072606A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 伊霍爾·佩特倫科
• 申請（專利權）人: 伊霍爾·佩特倫科
• 主分類號: E04B1/343
• 分類號: E04B1/343;E04H6/04;E04H15/38;E04H15/44
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 浦易文

用于汽車的遮蔽件具有成對軌道，該軌道定位在汽車的相對兩側并且擱置在諸如車庫或車棚的地面這樣的支承表面上。多個框架分別具有U形輪廓，上述框架在相對兩側上并且在汽車上方延伸且與汽車間隔開?？蚣艿牡锥伺c搬運車接合，該搬運車在軌道內滾動接合。彈性材料的頂蓋附連于框架上，當搬運車在軌道內運動時，頂蓋能夠在折疊狀態和未折疊狀態之間運動；軌道具有相互正交的輥子接觸表面，搬運車具有定位成在所述軌道的輥子接觸表面上滾動的、相互正交的輥子。頂蓋能夠從相對兩端的任何一端收回并且還能夠在汽車上方牽拉至位于相對兩側的支承表面。

技術領域

本發明的領域是特別用于汽車和其它物體的可調節的遮蔽件，尤其是一種具有可手動伸縮的、由框架支承的頂蓋的遮蔽件，上述框架能夠沿軌道運動以使上述頂蓋不會與收容在該頂蓋內的物體接觸。

背景技術

現有技術公開了本發明的領域中較寬范圍的類型的創造性遮蔽件。特別關注的是在發明人為Jordache等人、申請公開號為2010/0200035的專利文獻中描述的可伸縮的機動車輛的遮蔽件。上述遮蔽件設有相對平行的軌道，弧形桿在上述軌道內運動以支承頂蓋。上述設備非常復雜且使用電動機以進行自動致動。申請公開號為2012/0048320的專利文獻中描述的相似的設備可以是手動驅動或電動機驅動，使用圓柱狀基座作為支承蓋部的弧形肋條。上述基座在軌道的中空部內運動。上述方法的一個缺點是：肋條可能容易與軌道的側部貼擦而引起磨損并產生碎屑。

雖然在現有技術中已知其它的由框架支承的帳篷式封圍件，但所有現有技術的設備不是過于脆弱而受到運動部件的損壞和堵塞的影響，就是過于復雜，以至于對于廣泛的商業接受度而言過于昂貴，并且由于該裝置具有大量的運動部件，因此也受到高維護成本的影響。

與現有技術的裝置相對的是，本發明所描述和圖示的裝置結構堅固并且采用一種新的方法來保持并且使支承頂蓋的框架運動，當用于覆蓋的頂蓋打開或關閉時，軌道內的堵塞不可能發生，磨損可以忽略，并且容易進行手動操作。此外，本發明的裝置的設計制造相對廉價，因而使其具有較高的商業吸引力。

發明內容

本發明所描述的用于汽車或其它物體的遮蔽件采用成對間隔開的軌道，該軌道擱置在諸如車庫或車棚的地面這樣的支承表面上。多個框架分別具有U形輪廓并且在汽車上方延伸且與汽車間隔開?？蚣艿牡锥伺c搬運車接合，該搬運車在軌道內滾動接合。撓性材料的頂蓋附連于框架，該頂蓋能夠與搬運車和框架的運動相應地在折疊狀態和未折疊狀態之間運動。軌道具有相互正交的輥子接觸表面，搬運車具有定位成在軌道的輥子接觸表面上滾動的、相互正交的輥子。頂蓋能夠從軌道的相對兩端的任何一端收回并且還能夠在汽車上方牽拉以完全封閉該汽車。頂蓋的端部可以被提起以獲得通向汽車的發動機廂或車廂的通路。頂蓋可以拉回以獲得通向駕駛員室和乘客室的通路。雖然已經構想出了類似的設備，但始終存在下述問題：固定頂蓋的框架往往在軌道內結合。此外，現有技術的構思往往被過度設計成用于使該構思的頂蓋運動和其它致動的復雜機構，從而使得大部分現有技術的設備和裝置過于昂貴以至于無法制造且會受到損壞或失效的影響。本發明說描述的遮蔽件采用新型的搬運車，該搬運車的制造廉價且容易以平穩的方式操作。

通過結合下述說明和參考的附圖進行思考，將更好地理解本文所描述的實施例的上述這些方面和其它方面。不過，應當理解的是，下述說明盡管示出了本發明的較佳實施例和許多具體細節，但僅是說明性的而不是限制性的?？梢栽诓黄x本發明的實施例的精神的范圍內進行許多改變和變更，并且本發明的實施例包括所有這些變更。

在本文件中，如專利文獻中常見的那樣，使用術語“一”或“一個”來把擴一個或多個。此外，除非另外指明，術語“或”用于表示非排他性的“或”，例如，“A或B”包括“A而非B”、“B而非A”以及“A和B”。

附圖說明

所描述的裝置的實施例僅作為參考附圖中的示例示出，其中，當相同的元件出現在多幅圖中以及不同的附圖頁中時，采用相同的附圖標記表示相同的元件。