[發明專利]機動車輛設備及方法

有效

• 申請號: 201680078641.6
• 申請日: 2016-12-07
• 公開（公告）號: CN108463396B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 賈格·維爾迪;揚·博松斯
• 申請（專利權）人: 捷豹路虎有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B62D37/02
• 代理公司: 北京允天律師事務所 11697
• 代理人: 高源;李建航

一種主動式翼設備(100)，該主動式翼設備(100)構造成附接至機動車輛的行李箱蓋，設備(100)包括翼組件(120)，翼組件(120)構造成在第一方向上從存放狀態以可逆的方式展開至展開狀態，該設備(100)還包括錨固裝置(113L、113R)，錨固裝置(113L、113R)構造成：當該設備從存放狀態轉變為展開狀態時，將該設備以可釋放的方式聯接至結構構件，該結構構件是車輛車身(50B)的除了行李箱蓋之外的一部分。

技術領域

本公開涉及一種機動車輛主動式翼設備。

背景技術

已知提供一種具有安裝在后部的翼的機動車輛，該翼用于在車輛以高速行駛時產生向下的力。這種向下的力增加了車輛的車輪與行駛表面之間的力，從而增強了牽引力。在一些車輛中，翼是固定的，而在一些已知的車輛中，翼是可伸縮的。在可伸縮翼的情況下，由于最后裝載限制，特別是在旨在提供速度方面的高性能的車輛中，翼在收回狀態下的裝載可能成為問題。

正是在這種背景下構思了本發明。本發明的實施方式可以提供解決上述問題的設備、車輛、控制器、方法、承載介質、計算機程序產品、計算機可讀介質或處理器。根據以下描述、權利要求和附圖，本發明實施方式的其他目的和優點將變得顯而易見。

發明內容

在尋求保護的本發明的一個方面中，提供了一種機動車輛的主動式翼設備，該主動式翼設備包括：翼組件，翼組件構造成在第一方向上從存放狀態以可逆的方式展開至展開狀態；提升裝置，提升裝置用于在主動式翼設備從存放狀態轉變為展開狀態時提升翼組件；以及錨固裝置，該錨固裝置聯接至提升裝置并且構造成將主動式翼設備以可釋放的方式聯接至機動車輛的結構構件，其中，使主動式翼設備從存放狀態轉變為展開狀態的提升裝置的運動使得錨固裝置以可釋放的方式將主動式翼設備聯接至機動車輛的結構構件。

應理解的是，該主動式翼設備構造成在展開致動器的控制下能夠在收回狀態與展開狀態之間切換，其中，在展開狀態下，翼組件相對于收回狀態升高，以增大車輛向前運動所產生的空氣動力的量。

在尋求保護的本發明的另一方面，提供了一種用于機動車輛的主動式翼設備，該設備包括翼組件，翼組件構造成在第一方向上從存放狀態以可逆的方式展開到展開狀態，該設備還包括錨固裝置，該錨固裝置構造成：當該設備從存放狀態轉變為展開狀態時，將該設備以可釋放的方式聯接至車輛的結構構件。

本發明的實施方式具有下述優點：該設備可以附接至車輛的一部分，比如車輛的未設計成承載負載的行李箱(或后備箱)蓋。當設備從收回狀態轉變為展開狀態時，錨固裝置可以將設備以可釋放的方式聯接至結構構件，比如車輛的車身的除了行李箱蓋之外的一部分，以便將翼組件所產生的力直接傳遞至結構構件，而不是通過行李箱蓋將翼組件所產生的力傳遞至結構構件。這減少了行李箱蓋上的應力負載量，這可以進而減小將行李箱蓋聯接至車輛結構的其余部分的部件上的應力負載，該部件比如為一個或更多個鉸鏈和/或一個或更多個鎖定件。

可選地，該設備可以構造成：當設備在第一方向上展開時，沿著橫向于第一方向的第二方向以可逆的方式可伸縮地從緊湊狀態伸展到伸展狀態。

可選地，該設備構造成附接至車輛的行李箱蓋，并且錨固裝置構造成當該設備從存放狀態展開至展開狀態時將該設備鎖定至車輛的結構構件，車輛的該結構構件是車輛車身的除行李箱蓋以外的部分，其中，施加在該設備上的力至少部分地基本上直接耦合至車輛車身的、由錨固裝置鎖定有該設備的部分。

因此，施加在設備上的力至少部分地基本上直接耦合至車輛車身，而不通過行李箱蓋。在一些布置中，可以通過行李箱蓋傳遞一定量的力。

可選地，提升裝置包括至少一個提升臂，所述至少一個提升臂構造成使翼組件從存放狀態提升至展開狀態。

可選地，所述至少一個提升臂構造成當翼組件從存放狀態提升至展開狀態時從第一位置旋轉至第二位置，該設備布置成使得所述至少一個提升臂朝向展開狀態的旋轉使錨固裝置將該設備聯接至車輛的結構構件。