[發明專利]液動扭矩轉換器

在審

• 申請號: 201680078492.3
• 申請日: 2016-11-15
• 公開（公告）號: CN108474460A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: A.德普雷特
• 申請（專利權）人: 法雷奧離合器公司
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24;F16H45/02;F16H41/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

液動扭矩轉換器包括可繞旋轉軸線旋轉的泵輪、同軸渦輪、以及布置在泵輪和渦輪之間的導輪。導輪(48)包括環形導輪轂、環形徑向外導輪邊沿、在導輪轂和外導輪邊沿之間徑向向外延伸的多個導輪葉片、從其外導輪邊沿徑向向外延伸且布置在泵輪芯部環和渦輪芯部環之間的環形外導輪凸緣(68)。導輪還包括多個液壓壓力溝槽(80)，其布置在導輪凸緣的軸向相對的泵輪和渦輪側表面的至少一個上。液壓壓力溝槽面向泵輪和渦輪芯部環的至少一個，以便沿軸向方向在導輪與泵輪和渦輪芯部環的至少一個之間產生液動升力。

技術領域

本發明大體涉及流體聯接裝置；且更特別地，涉及在導輪(stator)和泵輪(impeller)和渦輪(turbine)殼體之間不具有止推軸承的液動扭矩轉換器，和用于制造所述液動扭矩轉換器的方法。

背景技術

典型地，液動扭矩轉換器包括泵輪、渦輪、固定至扭矩轉換器外殼的導輪(反作用器)，和用于將導輪的旋轉方向限制到一個方向的單向離合器。渦輪一體地或操作性地與轂連接，該轂旋轉鏈接至從動軸，該從動軸本身鏈接至車輛變速器的輸入軸。扭矩轉換器的外殼通常包括前蓋和泵輪殼體，它們一起限定流體填充的腔室。泵輪葉片在流體填充的腔室內固定至泵輪殼體，以限定泵輪。渦輪和導輪也布置在腔室內，渦輪和導輪二者相對于前蓋和泵輪殼體可相對旋轉。渦輪包括渦輪殼體，其具有多個渦輪葉片，所述渦輪葉片固定至渦輪殼體的面向泵輪的泵輪葉片的一側。

渦輪與泵輪一起工作，其旋轉鏈接至外殼，該外殼旋轉鏈接至驅動軸，該驅動軸被內燃機驅動。導輪軸向地插置在渦輪和泵輪之間，且安裝為在插置有單向離合器的情況下在從動軸上旋轉。

現有的液動扭矩轉換器在單向離合器的軸向相對側設置有止推軸承。止推滾子軸承中的一個布置在泵輪和單向離合器(或導輪轂)之間，另一止推滾子軸承布置在渦輪和單向離合器之間。設置止推滾子軸承，以限制泵輪、導輪和渦輪之間的沿軸向方向的相對移動。換句話說，止推滾子軸承保持導輪相對于泵輪和渦輪的位置，用于相對于彼此的相對旋轉。止推滾子軸承是昂貴的，且占據扭矩轉換器內的大量軸向空間。因此，減小止推軸承的尺寸或完全消除止推軸承，將允許扭矩轉換器的成本和質量減小，且減小其軸向長度。

當前的液動扭矩轉換器和用于其組裝的方法非常復雜、繁瑣且昂貴。因此，雖然包括但不限于上述討論的液動扭矩轉換器已經證明對車輛傳動系應用和條件是可接受的，但增強它們性能和成本的改進仍然是可行的。

發明內容

根據本發明的第一方面，提供了一種液動扭矩轉換器，包括能夠繞旋轉軸線旋轉的泵輪、能夠繞旋轉軸線旋轉且與泵輪軸向相對地布置的渦輪、以及布置在泵輪和渦輪之間的導輪。泵輪包括泵輪殼體、泵輪芯部環以及布置在泵輪殼體和泵輪芯部環之間的多個泵輪葉片。渦輪與泵輪同軸地對齊，且可被其液動地驅動。渦輪包括渦輪殼體、渦輪芯部環以及布置在渦輪殼體和渦輪芯部環之間的多個渦輪葉片。導輪包括環形導輪轂、環形徑向外導輪邊沿、在導輪轂和外導輪邊沿之間徑向向外延伸的多個導輪葉片、從其外導輪邊沿徑向向外延伸且布置在泵輪芯部環和渦輪芯部環之間的環形外導輪凸緣。外導輪凸緣具有面向泵輪芯部環的環形泵輪側表面以及與外導輪凸緣的泵輪側表面軸向相對取向且面向渦輪芯部環的環形渦輪側表面。導輪還包括多個液壓壓力溝槽，其布置在外導輪凸緣的泵輪和渦輪側表面的至少一個上。液壓壓力溝槽面向泵輪和渦輪芯部環的至少一個，以便沿軸向方向在導輪與泵輪和渦輪芯部環的至少一個之間產生液動升力。