[發明專利]用于控制渦輪增壓器的方法和裝置有效
| 申請號： | 201680077328.0 | 申請日： | 2016-12-07 |
| 公開（公告）號： | CN108463623B | 公開（公告）日： | 2021-11-30 |
| 發明（設計）人： | J.霍萊切克;G.瓦爾 | 申請（專利權）人： | GE延巴赫兩合無限公司 |
| 主分類號： | F02D41/00 | 分類號： | F02D41/00;F02B37/16;F02M35/09;F02M35/02 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 萬欣;譚祐祥 |
| 地址： | 奧地利*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 控制 渦輪 增壓 方法 裝置 | ||
1.一種用于確定布置在固定式的內燃機(1)的進氣道(2)中的空氣過濾器(3)的允許的最大的差壓(Δpmax)的方法，
其中確定所述內燃機(1)的調節儲備且取決于確定的調節儲備確定所述空氣過濾器(3)的最大允許的差壓(Δpmax)，其中根據所述內燃機的退化狀態還存在的調節儲備用于匹配空氣過濾器(3)的最大允許的壓差并保留調節儲備，其中當內燃機退化時所述調節儲備減少并且減小最大允許的壓差，
其特征在于，觀察不僅所述空氣過濾器而且所述內燃機的退化，并計算哪個最大允許的壓差是允許的和/或在未來外推并且估計，何時應更換所述空氣過濾器。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，作為調節儲備應用用于燃料空氣混合物或廢氣的流的調整參量的調節范圍。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，以單獨或任意組合的形式應用下面的參量：
- 所述內燃機(1)的渦輪增壓器旁路(5)的旁路閥(4)的位置
- 所述內燃機(1)的節流閥(6)的位置
- 廢氣門(7)的位置
- 渦輪增壓器(8)的可調整的幾何結構。
4.根據權利要求1到3中任一項所述的方法，其特征在于，作為調節儲備單獨地或組合地應用：
- 用于燃料空氣混合物的特定能量密度的調整環節的調節范圍
- 用于在所述內燃機的燃燒室中的燃料空氣混合物的外部點火的點火時間點的調整環節的調節范圍
- 用于容積效率的調整環節的調節范圍
- 用于廢氣返回率的調整環節的調節范圍。
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述用于燃料空氣混合物的特定能量密度的調整環節的調節范圍是λ值。
6.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述用于容積效率的調整環節的調節范圍是可變的閥傳動機構的調整。
7.根據權利要求1到3中任一項所述的方法，其特征在于，確定所述空氣過濾器(3)的裝載狀態。
8.根據權利要求1到3中任一項所述的方法，其特征在于：
- 從所述內燃機的運行參量中計算標準空氣流
- 在考慮環境壓力和增壓空氣溫度的情況下從所述標準空氣流算出實際存在的空氣流
- 進行在所述空氣過濾器上的測量的差壓(Δp)與用于所述實際存在的空氣流的最大允許的差壓(Δpmax)的比較。
9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，用于計算所述標準空氣流的所述內燃機(1)的運行參量和實際存在的差壓(Δp)的測量以及所述環境壓力和所述增壓空氣溫度的測量連續地或周期性地執行。
10.根據權利要求1到3中任一項所述的方法，其特征在于，借助于計算的實際存在的空氣流和關于所述實際存在的空氣流匹配的最大允許的差壓(Δpmax)，估計在所述內燃機的空氣過濾器(3)的裝載狀態和/或剩余的運行時間。
11.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，所述空氣過濾器(3)在部分負載運行中。
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