[發明專利]懸掛式運輸和路徑管理系統

在審

• 申請號: 201680076475.6
• 申請日: 2016-10-26
• 公開（公告）號: CN108934165A
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: J·邁克爾·梅斯納
• 申請（專利權）人: 鷹軌集裝箱物流有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;張敬強

一種懸掛式運輸系統，包括懸掛式軌道和被構造為沿著懸掛式軌道運行的機動運輸器。所述機動運輸器包括：被構造為沿懸掛式軌道移動機動運輸器的機動小車，被構造為在機動下車下方攜載物體的底架/橫梁，以及被構造為防止物體接觸另一物體的緩沖器和偏轉系統。

相關申請的交叉引用

本申請涉及2016年10月26日提交的名稱為“Overhead Transportation andRoute Management System”的美國臨時申請No.62/246,535，并主張源自該美國臨時申請的優先權。本申請涉及2016年5月16日提交的名稱為“Carrier Configured to TransportVarious Sized Objects”的美國臨時申請No.62/337,272，并主張源自該美國臨時申請的優先權。本申請也涉及2016年5月16日提交的名稱為“Sliding Track Switch forMonorail Based Container Carrier”的美國臨時申請No.62/337,276，并主張源自該美國臨時申請的優先權。本申請還涉及2015年10月30日提交的名稱為“Adjustable ContainerCarrier”的美國臨時申請No.62/249,086，并主張源自該美國臨時申請的優先權。以上的‘272,‘276,‘535和‘086號臨時申請均由此通過援引而被全文合并到本文中。

技術領域

本申請涉及在港口以及碼頭轉運作業過程(transfertermin alfacilities)中集裝箱的轉運和運輸。特別地，本發明涉及一種用于從港口碼頭或倉庫設施中的一個位置向其它位置運輸貨運集裝箱的懸掛式軌道運輸系統和路徑管理系統。

集裝箱，包括多式聯運集裝箱用于貨物的運輸。多式聯運集裝箱的制造符合國際標準化組織ISO標準，并且適合于諸如貨車、鐵路運輸或船運等多種運輸方法。

全球大約90％的非散裝貨物都是通過船運集裝箱的多式聯運來進行運輸的。當這些集裝箱到達港口(陸路港口或海路港口)時，它們必須通過集卡、船舶或鐵路進行轉運作業過程。

集裝箱多式聯運自作業的過程耗費大量時間和精力。船舶裝卸通常利用諸如起重機、貨車、叉式升降機以及跨運車/跨載機等各種機械設備在地面處進行裝卸作業。這些機械設備大多消耗大量燃油，而且低效運行。

多式聯運集裝箱的最大長度為53英尺(16.15米)，滿箱時重量在35至40英噸(31.8至36.3公噸)之間。目前多式聯運集裝箱的運輸所面臨的一個典型問題是，在作業繁忙的港口，往往地面空間有限，無法滿足集裝箱裝卸和運輸過程中所需要的大面積地面空間，而在繁忙的港口及周邊區域的空間通常是非常昂貴的。另一個存在的問題則是目前集裝箱卸船作業需要耗費大量時間，因此造成港口擁堵和集裝箱積壓現象。

為了緩解上述問題，業界已提出并建議采用懸掛式軌道運輸技術。懸掛式軌道運輸技術解決方案的優勢在于能夠大幅度提高港口集裝箱作業效率。同時也存在相應挑戰。其中一個典型難題就是如何將不同尺寸的多式聯運集裝箱快速地裝載到懸掛式軌道運輸系統或從懸掛式軌道運輸系統快速地卸載。

集裝箱運輸從一種模式轉換到另一種模式，且從一個位置運輸到其它不同位置(例如從港口區域至內陸碼頭的運輸)的高效率作業需要有其相應的運輸器系統。在一些應用中，該運輸器可通過懸掛式軌道運輸系統來消除或者至少減少港口擁堵問題，起到疏港作用。

此外，目前的集裝箱裝卸設備普遍來說不適用于集裝箱精準定位和對齊，以便于例如像懸掛式軌道運輸系統中的運輸器裝置能夠滿足集裝箱從一個位置至另一個位置之間的高效率運輸。

發明內容

懸掛式軌道運輸系統能夠解決與克服傳統運輸系統中的常見問題和缺點，所述懸掛式軌道運輸系統包括：

(a)懸掛式軌道；

(b)可沿著懸掛式軌道運輸的至少一個機動運輸器，所述至少一個機動運輸器包括：