[發明專利]具有檔位調節裝置的無級變速傳動裝置

有效

• 申請號: 201680074355.2
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN108463649B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 沃爾特·馬里奧蒂;賈科莫·夫雷斯基;保羅·內斯迪
• 申請（專利權）人: 比亞喬公司
• 主分類號: F16H9/12
• 分類號: F16H9/12;F16H55/56
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;王俠

一種用于兩輪、三輪、或四輪摩托車的無級變速裝置(1)包括換檔調節裝置，該換檔調節裝置設置有滑塊(40)，該滑塊能沿軸向滑動并且適于接合特定輥(18)以在換檔期間保持它們。移動軸套(9)適于支配滑塊(40)以使其從后部位置平移到前部極限位置以接合特定輥(18)。

技術領域

本發明涉及一種傳動系統，特別是用于摩托車的無級變速傳動系統，其設有換檔曲線的調節裝置。

背景技術

在本文件中，術語“摩托車(motorcycle)”是指具有兩個、三個或四個車輪的車輛，其可樞轉或不樞轉，諸如由本申請人銷售的或車輛。

無級變速傳動裝置(CVT，無級變速器)是用于車輛的自動傳動裝置的一類，其中傳動比可以在兩個極限值之間連續變化。連續變速器廣泛用于小型和中型發動機尺寸的兩輪車輛，特別是小型摩托車。

在CVT中，傳動比的變化通過改變兩個滑輪上的皮帶的卷繞直徑來實現，該滑輪中的一個是驅動滑輪而另一個是從動滑輪，并且它們中的至少一個能夠將它們組成的兩個部分或半滑輪拉到一起以及使它們間隔開。

通常，驅動滑輪包括由離心質量制成的速度控制器，統稱為“輥”，其具有執行從低檔位狀態(半滑輪間隔)到高檔位狀態(半滑輪并置)的相應半滑輪的軸向拉伸在一起的任務。

用于調節換檔曲線的裝置是已知的，當CVT處于低檔位狀態時，該裝置允許阻止一些輥，從而防止它們參與半滑輪的并置。因此，所述半滑輪在更大的發動機轉數下達到預定的軸向距離，給CVT更多的運動設置。

相反，如果所有輥都參與半滑輪的并置，則這些輥在較低的發動機轉數下發現它們自己處于所述軸向距離處，給CVT更多的巡回設置。

在本申請人名下的文件WO-A1-2013/098689中描述了用于調整換檔曲線的這種裝置的實施例的示例。

然而，這樣的調節裝置存在的缺點是僅在存在低檔位狀態時，即，當輥靠近驅動軸時，才允許啟用和停用，以避免由于輥在換檔階段的突然釋放。

發明內容

本發明的目的是提供滿足上述需要并且同時克服現有技術的缺點的傳動裝置。

這種目標通過根據本發明制造的傳動裝置來實現。本發明提供了用于兩輪、三輪或四輪摩托車的無級變速傳動裝置，該傳動裝置能連接至驅動軸，包括：-用于V形皮帶的驅動滑輪，該驅動滑輪配備有承載用于所述V形皮帶的作用表面中的一個作用表面的移動軸套，以及速度控制器，以獲得低檔位與高檔位之間的換檔，所述速度控制器包括容器，該容器由所述移動軸套支撐并設置有成形座，特別地，在所述成形座中容納有多個輥，基礎輥和特定輥兩者，所述移動軸套在所述基礎輥和特定輥的作用下是能軸向滑動的；所述特定輥設置有接合機構；-換檔調節裝置，包括滑塊，所述滑塊能軸向滑動并且適于在所述換檔期間接合所述特定輥以保持所述特定輥；其中，所述移動軸套適于對所述滑塊起作用以使所述滑塊從縮回位置平移到前進極限位置以接合所述特定輥。

附圖說明

參考附圖，根據下面通過非限制性示例給出的描述，傳動裝置的特征和優點將變得明顯，其中：

-圖1示出根據本發明的傳動裝置的橫截面，處于低檔位的初始配置，其中調節裝置被停用并且未被接合；

-圖2示出圖1中的傳動裝置，處于高檔位配置，其中調節裝置被停用并且未被接合；

-圖3示出圖1中的傳動裝置，處于低檔位配置，其中調節裝置被啟用并且接合；

-圖4示出圖1中的傳動裝置，處于高檔位配置，其中調節裝置被啟用并且接合；

-圖5示出圖1中的傳動裝置，處于高檔位配置，其中調節裝置被啟用并且未被接合；

-圖6a和6b示出根據本發明的傳動裝置的特定輥；