[發(fā)明專利]燃料電池搭載車輛系統(tǒng)及其控制方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201680073901.0 | 申請日： | 2016-11-10 |
| 公開（公告）號： | CN108473058A | 公開（公告）日： | 2018-08-31 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 鈴木健太;熊田光德 | 申請（專利權(quán)）人： | 日產(chǎn)自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00;H01M8/12;B60L11/18;H01M8/00;H01M8/04;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京林達(dá)劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 劉新宇 |
| 地址： | 日本神*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電力供給線路 絕緣檢查 車輛用 燃料電池搭載車輛 蓄電池 燃料電池 蓄電池充電 外部電源 驅(qū)動 輸出 | ||
1.一種燃料電池搭載車輛系統(tǒng)，在連接燃料電池并且針對車輛用蓄電池進(jìn)行電力的輸入和輸出的電力供給線路上連接外部電源來對所述車輛用蓄電池充電之前，進(jìn)行所述電力供給線路的絕緣檢查，該燃料電池搭載車輛系統(tǒng)具備：
絕緣檢查部，其進(jìn)行所述電力供給線路的絕緣檢查；
開關(guān)，其進(jìn)行所述燃料電池與所述電力供給線路之間的連接和切斷；以及
控制部，其能夠進(jìn)行所述車輛用蓄電池與所述電力供給線路的連接和切斷的控制及所述開關(guān)的控制，
其中，所述控制部在將所述車輛用蓄電池從所述電力供給線路切斷、且控制所述開關(guān)來將所述燃料電池從所述電力供給線路切斷之后，驅(qū)動所述絕緣檢查部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池搭載車輛系統(tǒng)，其特征在于，
所述控制部在將所述燃料電池從所述電力供給線路切斷之后，將所述車輛用蓄電池從所述電力供給線路切斷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的燃料電池搭載車輛系統(tǒng)，其特征在于，
所述燃料電池經(jīng)由與所述開關(guān)連接的連接線路來連接于所述電力供給線路，
所述燃料電池搭載車輛系統(tǒng)具備與所述連接線路連接的燃料電池用的輔機(jī)，
所述控制部通過控制所述開關(guān)來將所述連接線路從所述電力供給線路切斷，由此將所述燃料電池從所述電力供給線路切斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料電池搭載車輛系統(tǒng)，其特征在于，
所述輔機(jī)具備：
第一輔機(jī)，其向所述燃料電池供給陽極氣體；以及
第二輔機(jī)，其向所述燃料電池供給陰極氣體，
所述控制部具備：
停止控制部，作為所述燃料電池的停止控制，該停止控制部使所述第一輔機(jī)停止，并使所述第二輔機(jī)驅(qū)動；以及
切換控制部，其在將所述連接線路從所述電力供給線路切斷之前，進(jìn)行維持所述第二輔機(jī)的驅(qū)動并使所述第一輔機(jī)驅(qū)動的切換控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料電池搭載車輛系統(tǒng)，其特征在于，
所述輔機(jī)具備：
第一輔機(jī)，其向所述燃料電池供給陽極氣體；
第二輔機(jī)，其向所述燃料電池供給陰極氣體；以及
第三輔機(jī)，其從外部向所述燃料電池施加與所述燃料電池相反的電動勢，
所述控制部具備：
停止控制部，作為所述燃料電池的停止控制，該停止控制部使所述第一輔機(jī)和所述第二輔機(jī)停止，并使所述第三輔機(jī)驅(qū)動；以及
切換控制部，其在將所述連接線路從所述電力供給線路切斷之前，進(jìn)行使所述第一輔機(jī)和所述第二輔機(jī)驅(qū)動并使所述第三輔機(jī)停止的切換控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料電池搭載車輛系統(tǒng)，其特征在于，
所述輔機(jī)具備：
第一輔機(jī)，其向所述燃料電池供給陽極氣體；
第二輔機(jī)，其向所述燃料電池供給陰極氣體；以及
第三輔機(jī)，其從外部向所述燃料電池施加與所述燃料電池相反的電動勢，
所述控制部具備：
停止控制部，作為所述燃料電池的停止控制，該停止控制部使所述第二輔機(jī)和所述第三輔機(jī)驅(qū)動，并使所述第一輔機(jī)停止；
切換控制部，其在將所述連接線路從所述電力供給線路切斷之前，進(jìn)行維持所述第二輔機(jī)的驅(qū)動并使所述第一輔機(jī)驅(qū)動、使所述第三輔機(jī)停止的切換控制。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中的任一項(xiàng)所述的燃料電池搭載車輛系統(tǒng)，其特征在于，
具備與所述連接線路連接的燃料電池用蓄電池，
所述切換控制部利用所述燃料電池和所述燃料電池用蓄電池的電力進(jìn)行所述切換控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料電池搭載車輛系統(tǒng)，其特征在于，
在將所述連接線路從所述電力供給線路切斷時(shí)所述燃料電池用蓄電池的充電量為規(guī)定的量以上的情況下，所述停止控制部利用所述燃料電池用蓄電池的電力來維持所述停止控制中的控制狀態(tài)，
在將所述連接線路從所述電力供給線路切斷后所述燃料電池用蓄電池的充電量低于規(guī)定的量的情況下，所述切換控制部進(jìn)行所述切換控制。
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