[發(fā)明專利]螺桿式壓縮機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680073571.5
• 申請日: 2016-11-15
• 公開（公告）號: CN108431420B
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 菊池政寬;次橋一樹;矢野宜男;宮武利幸
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社神戶制鋼所
• 主分類號: F04C18/16
• 分類號: F04C18/16;F04C29/00
• 代理公司: 11021 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 雒運(yùn)樸<國際申請>=PCT/JP2016

螺桿式壓縮機(jī)(2)具備壓縮機(jī)主體(4)、馬達(dá)(8)以及齒輪箱(10)。壓縮機(jī)主體(4)具備螺桿轉(zhuǎn)子(5c、5d、6c、6d)、收容螺桿轉(zhuǎn)子(5c、5d、6c、6d)的轉(zhuǎn)子殼體(5e、6e)、收容轉(zhuǎn)子殼體(5e、6e)且在端部設(shè)置有第一凸緣(5b、6b)的主體殼體(5a、6a)。馬達(dá)(8)經(jīng)由齒輪(10f～10g)對螺桿轉(zhuǎn)子(5c、5d、6c、6d)進(jìn)行驅(qū)動。齒輪箱(10)具有用于供主體殼體(5a、6a)的第一凸緣(6b)安裝的安裝面(S)，且收納齒輪(10f～10g)，呈大致矩形。在齒輪箱(10)安裝有壓縮機(jī)主體(4)的狀態(tài)下，第一凸緣(6b)的一部分向安裝面(S)外延伸出，轉(zhuǎn)子殼體(5e、6e)向安裝面(S)投影的投影區(qū)域存在于安裝面(S)內(nèi)。由此，能夠減輕螺桿式壓縮機(jī)(2)的振動。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及螺桿式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

廣泛已知有螺桿式壓縮機(jī)作為工廠等的高壓空氣的供給源而使用。為了有效地制造壓縮空氣，較多情況下螺桿式壓縮機(jī)經(jīng)由增速機(jī)而被驅(qū)動。這樣的螺桿式壓縮機(jī)具備馬達(dá)、齒輪箱以及壓縮機(jī)主體。來自馬達(dá)的動力經(jīng)由齒輪箱內(nèi)的齒輪而被增速后傳遞至壓縮機(jī)主體。借助所傳遞的動力，使壓縮機(jī)主體內(nèi)的陰陽一對螺桿轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而對空氣等流體進(jìn)行壓縮。

例如，在專利文獻(xiàn)1中公開了將大致矩形的齒輪箱與壓縮機(jī)主體(低壓級壓縮機(jī)主體以及高壓級壓縮機(jī)主體)連接的兩級式的螺桿式壓縮機(jī)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平9-126169號公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

如專利文獻(xiàn)1所記載的螺桿式壓縮機(jī)那樣向大致矩形的齒輪箱安裝壓縮機(jī)主體時(shí)，伴隨著螺桿轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，安裝部在齒輪箱的厚度方向上發(fā)生振動。通常，在該振動模式中，齒輪箱相對于壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)速而具有高的固有振動頻率，因此，壓縮機(jī)主體與齒輪箱不發(fā)生諧振。但是，在因齒輪箱的質(zhì)量增大以及剛性降低等原因而導(dǎo)致該振動模式的固有振動頻率降低時(shí)，壓縮機(jī)主體與齒輪箱可能發(fā)生諧振。當(dāng)發(fā)生諧振時(shí)，對螺桿式壓縮機(jī)的耐久性造成不良影響。

本發(fā)明的課題在于，不追加部件而能夠降低螺桿式壓縮機(jī)的振動。

解決方案

本發(fā)明提供一種螺桿式壓縮機(jī)，其中，所述螺桿式壓縮機(jī)具備：壓縮機(jī)主體，其具有螺桿轉(zhuǎn)子、收容所述螺桿轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子殼體、以及收容所述轉(zhuǎn)子殼體且在端部設(shè)置有第一凸緣的主體殼體；電動機(jī)，其經(jīng)由齒輪對所述螺桿轉(zhuǎn)子進(jìn)行驅(qū)動；大致矩形的齒輪箱，其具有用于供所述主體殼體的所述第一凸緣安裝的安裝面，且收納所述齒輪，在所述齒輪箱安裝有所述壓縮機(jī)主體的狀態(tài)下，所述第一凸緣的一部分向所述安裝面外延伸出，所述轉(zhuǎn)子殼體向所述安裝面投影的投影區(qū)域存在于所述安裝面內(nèi)。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，相對于壓縮機(jī)主體的安裝部在齒輪箱的厚度方向上振動的振動模式，能夠使該振動模式的固有振動頻率高于壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)速，因此，不追加部件而能夠抑制壓縮機(jī)主體與齒輪箱的諧振以降低振動。具體而言，以使第一凸緣的一部分向安裝面外延伸出的方式去除齒輪箱的前端(上側(cè))部分來減小齒輪箱的前端部分的質(zhì)量，從而提高該振動模式的固有振動頻率。但是，在第一凸緣的一部分向齒輪箱的安裝面外延伸出的結(jié)構(gòu)中，若為了減小齒輪箱的前端部分的質(zhì)量而過度增大延伸量，則壓縮機(jī)主體與齒輪箱的連接部的剛性降低而導(dǎo)致振動增大。因此，以使轉(zhuǎn)子殼體向安裝面投影的投影區(qū)域存在于安裝面內(nèi)的方式限制延伸量，將壓縮機(jī)主體與齒輪箱的連接部的剛性維持在一定以上。尤其是在上述延伸量的范圍內(nèi)，第一凸緣與齒輪箱形成為一體，因此，能夠獲得以增加第一凸緣的厚度的方式來提高剛性的效果。因此，無需利用主體殼體單體來提高剛性。在此，投影區(qū)域表示，從與安裝面(包含延長面)垂直的方向投影的區(qū)域。