[發明專利]用于機動車的鎖

有效

• 申請號: 201680073307.1
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN108368707B
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: C·斯圖姆;B·德羅斯特;M·厄茲多安
• 申請（專利權）人: 開開特股份公司
• 主分類號: E05B47/06
• 分類號: E05B47/06;E05B79/20;E05B83/24
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

本發明涉及一種用于對致動裝置(4)進行操作的方法和一種致動裝置(4)，所述致動裝置具有：至少一個鎖(8，9)，特別是用于機動車(1)的前艙蓋(3)的鎖(8，9)，所述至少一個鎖包括轉動鎖叉，借助于鎖閂(18，19)能將轉動鎖叉帶入到鎖定位置中，與鎖(8，9)連接的致動元件(6)，在致動元件(6)的第一次致動之后能將前艙蓋(3)從鎖定位置帶入到支撐位置中，在致動元件(6)的至少一次另外的致動之后能將前艙蓋(3)帶入到釋放位置中；位于致動元件(6)和鎖(8，9)之間的致動傳遞部件(10，11，12)，特別是鮑登拉索(10，11，12)；設有致動裝置(4)的停止運轉部件(7)，從而能阻止借助于致動元件(6)對鎖(8，9)的致動。

技術領域

本發明涉及一種致動裝置，所述致動裝置具有：至少一個鎖，特別是用于機動車的前艙蓋的鎖，所述至少一個鎖包括轉動鎖叉，借助于鎖閂/擋塊能將轉動鎖叉帶入到鎖定位置中，與鎖連接的致動元件，在致動元件的第一次致動之后能將前艙蓋從鎖定位置帶入到支撐位置中，在致動元件的至少一次另外的致動之后能將前艙蓋帶入到釋放位置中；位于致動元件和鎖之間的致動傳遞部件，特別是鮑登拉索。

背景技術

對機動車的致動裝置的操作可能對機動車駕駛員和/或其它交通參與者造成危險的情況，對這種致動裝置存在特別高的安全要求。這種要滿足安全標準的致動裝置是用于艙蓋、罩、門和/或拉門的鎖或鎖定系統的致動裝置。如果例如在機動車行駛期間發生致動元件的無意的致動而打開了例如發動機艙蓋，那么發動機艙蓋可能由于行車風而打開并且例如遮住駕駛員的視線。這種情況下可能強制地導致在機動車上發生損壞和/或導致對于其它交通參與者的其它損傷。為了防止這些事故和/或損壞，存在致動裝置必須滿足的安全標準。例如在此可以參考標準ISO 26262，該標準規定了機動車中的與安全有關的電氣/電子的系統的ISO-標準并且其中公開了汽車安全完整性等級(ASIL)或提出了美國聯邦機動車安全標準113(FMVSS113)。這種標準規定了機動車中的致動裝置的和特別是用于機動車的前艙蓋的鎖的致動裝置的與安全有關的功能。

用于機動車的前艙蓋的鎖的致動裝置由DE 198 04 066 A1已知。致動裝置具有用于閉鎖機動車的前艙蓋的鎖和捕獲元件，借助于該捕獲元件能將位于鎖定位置中的前艙蓋帶到支撐位置中并最終帶到釋放位置中。在此，鎖可以從機動車內部出發通過桿和與該桿耦合的鮑登拉索打開，其中，將鎖的轉動鎖叉閉鎖的鎖定爪被移動離開轉動鎖叉。

在DE 198 04 066 A1中公開的前艙蓋可以被至少一個被預緊的彈簧裝置帶到支撐位置中，在該支撐位置中捕獲元件阻止前艙蓋越過支撐位置進一步打開。在捕獲元件上設有操縱裝置，該操縱裝置能實現將捕獲元件手動擺動到釋放位置中，在該釋放位置中前艙蓋可以被完全打開。此外，操縱裝置可能像常見的那樣經過位于支撐位置中的前艙蓋的前邊緣和機動車的車身或散熱器之間形成的縫隙手動致動。在此，進行操作的手可能到達被臟微粒覆蓋的機動車部分并且弄臟。在此，操縱裝置也可能由于在前部的發動機室中的漩渦被行車道揚起的臟微粒弄臟，因此即使在小心地致動操縱裝置時也不能避免進行操作的手被弄臟。

一種方法涉及機動車的前艙蓋的前述的打開，其中，前艙蓋能被借助于兩次分開的致動打開，其中，彼此分開的方法步驟提供了一種保險系統，該保險系統確保了，即使在致動元件的無意的致動而打開了前艙蓋時，前艙蓋也不會對機動車駕駛員或交通造成危險。

DE 10 2007 003 292 A1公開了另一種用于機動車鎖和特別是機動車前艙蓋的致動裝置。在此，布置在機動車內部的擺動桿作為致動元件與鮑登拉索連接，該鮑登拉索與鎖連接。鎖包括轉動鎖叉，借助于鎖閂能將該轉動鎖叉帶入到鎖定位置中。為了打開鎖、并進而使前艙蓋從鎖定位置移動或被帶動到支撐位置中，操作者必須對桿或致動元件進行致動才能將鎖解鎖。由此，前艙蓋從鎖定位置到達支撐位置中，在該支撐位置中前艙蓋借助于捕獲鉤保持在一位置中，在該位置中前艙蓋不能獨立地打開。在再次對致動元件進行致動之后才移動捕獲鉤，由此前艙蓋到達釋放位置中。