[發明專利]具有組合吊鉤和鉤環安裝件的索具連接器

有效

• 申請號: 201680073217.2
• 申請日: 2016-10-31
• 公開（公告）號: CN108368917B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 邁克爾·道格拉斯·科斯塔
• 申請（專利權）人: 因子55有限責任公司
• 主分類號: B66C1/36
• 分類號: B66C1/36;F16G15/06;B60D1/18;F16B45/02;B66C1/34
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;石磊

提供了一種具有組合吊鉤和鉤環安裝件的索具連接器。該索具連接器可包括：伸長的主體，具有中央橋接部以及從中央橋接部延伸的相對的第一端部和第二端部；固定構件，形成在主體的第一端部中并且與中央橋接部限定喉部開口；第一錨腿和第二錨腿，形成在主體的第二端部中，第一錨腿和第二錨腿限定介于之間的用于容納支撐線的一部分的間隙；剪切銷，能操作為將支撐線至少部分地保持在間隙內；以及鉤環安裝孔，限定在第一端部中并且具有橫向于剪切銷延伸的中軸線。

發明人

邁克爾·道格拉斯·科斯塔，來自愛荷華州的博伊西(Michael Douglas Costaof Boise,Idaho)。

相關申請的引證

本申請要求于2015年10月29日提交的題為“Rigging connector havingcombination hook and shackle mounting(具有組合吊鉤和鉤環安裝件的索具連接器)”的美國臨時專利申請第62/247,992號的優先權，其全部內容通過引證結合于本文中。

技術領域

本公開內容總體上涉及索具，并且更具體地，涉及具有組合吊鉤和鉤環安裝件的索具連接器。

背景技術

用于索具、提升、回收等的吊鉤一般適合于在恒定張力應用下使用。常見的是高架起重機和回收絞車上以及其中恒定張力施加到負載的其他提升和回收應用中的提升吊鉤和鉤環。只要吊鉤在負載中可能存在瞬時松弛的應用中使用，就存在連接到吊鉤的負載(例如，線纜、繩索、皮帶、U形夾(clevis))可能通過吊鉤中的開口轉移或逃脫的概率。為了解決這個問題，常見的是利用安全閂、鎖鉤等來解決這個負載逃脫可能性。這些當前的安全裝置未設計成承擔可轉移到閂鎖或鎖定機構中或與閂鎖或鎖定機構相鄰的負載和/或力。進一步地，不需要更多力克服共有的安全彈簧閂鎖機構或者開始打開鎖鉤。因此，當前的安全裝置不能完全防止負載逃脫。

用于吊鉤的一個應用與配備有電動或液壓回收絞盤的越野車輛有關。這些絞盤允許車輛所有者將車輛拉出水溝或車輛可能遭受的其他危險之外。一般地，絞盤具有以環端終止的回收繩，該環端承擔提供用于牽引皮帶索的連接點的共用的回收吊鉤。一般的回收絞盤可以配備有已經連接到環端的吊鉤。吊鉤一般通過剪切銷和開口銷連接至環端。然而，這些吊鉤可以允許曳索(towing strap)或者鏈條通過吊鉤的開口與吊鉤脫離。盡管一些吊鉤配備有阻止匹配的繩索或皮帶與吊鉤松開的安全閂，但是這些閂鎖是脆弱的并且設計成不能承擔高負載。

本公開內容解決現有技術的這些和其他限制。具體地，本公開內容確定其中鉤環結合吊鉤的使用可以為越野車輛或其他應用提供優勢的方式。

本背景技術部分中包括的信息包括該部分的任何描述或討論，僅為了技術參考的目的包括，并且不被認為是限制權利要求中限定的本發明的主題的范圍。

發明內容

本公開內容大體上提供了具有組合吊鉤和鉤環安裝的索具連接器。在一個實施方式中，索具連接器可包括：伸長的(elongate，細長的)主體，具有中央橋接部以及從中央橋接部延伸的相對的第一端部和第二端部；固定構件，形成在主體的第一端部中并且與中央橋接部限定喉部開口；第一錨腿和第二錨腿，形成在主體的第二端部中，第一錨腿和第二錨腿限定介于之間的用于容納支撐線的一部分的間隙；剪切銷，能操作為將支撐線至少部分地保持在間隙內；以及鉤環安裝孔，限定在第一端部中并且具有橫向于剪切銷延伸的中軸線。