[發(fā)明專利]燃料泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680072993.0
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN108368845B
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 古橋代司;酒井博美;早川哲生
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F02M37/08;F04C15/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

燃料泵具備外齒輪、內(nèi)齒輪、收容兩齒輪的箱體、被電動馬達旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)軸(3a)、和將旋轉(zhuǎn)軸(3a)從外周側(cè)在徑向上軸支承并將內(nèi)齒輪從內(nèi)周側(cè)在徑向上軸支承的圓筒狀的滑動軸承(50)。燃料泵通過對應(yīng)于旋轉(zhuǎn)軸(3a)而兩齒輪一邊使泵室(40)的容積擴縮一邊旋轉(zhuǎn)，將燃料吸入/噴出。箱體的殼體(80)具有使滑動軸承(50)貫通并將內(nèi)齒輪(20)從馬達側(cè)在軸向(Da)上軸支承的軸承面(82)?；瑒虞S承(50)具有使軸向(Da)的馬達側(cè)的相反側(cè)的內(nèi)徑(Di)擴大而形成為臺階狀的內(nèi)周側(cè)臺階部(52)、和在比軸承面(82)更靠軸向(Da)的馬達側(cè)使馬達側(cè)的外徑(Do)擴大而形成為臺階狀的外周側(cè)臺階部(56)。

本申請基于2015年12月15日提交的日本專利申請第2015-244538號并主張優(yōu)先權(quán)，這里引用其全部內(nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及將燃料向齒輪收容室吸入后噴出的燃料泵。

背景技術(shù)

以往，已知有將燃料向齒輪收容室吸入后噴出的燃料泵。專利文獻1中公開的燃料泵具備：外齒輪，具有多個內(nèi)齒；內(nèi)齒輪，具有多個外齒，相對于外齒輪偏心地嚙合；泵箱，圍出將外齒輪及內(nèi)齒輪可旋轉(zhuǎn)地收容的齒輪收容室；旋轉(zhuǎn)軸，與驅(qū)動源連結(jié)，被該驅(qū)動源旋轉(zhuǎn)驅(qū)動；圓筒狀的滑動軸承，將旋轉(zhuǎn)軸從外周側(cè)在徑向上軸支承，并將內(nèi)齒輪從內(nèi)周側(cè)在徑向上軸支承。對應(yīng)于旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，外齒輪及內(nèi)齒輪一邊使在這兩齒輪間形成有多個的泵室的容積擴縮一邊旋轉(zhuǎn)，由此，燃料泵將燃料向齒輪收容室吸入后噴出。

在此，可以考慮在專利文獻1的滑動軸承上，設(shè)置使軸向的與驅(qū)動源相反側(cè)的內(nèi)徑擴大而被形成為臺階狀的內(nèi)周側(cè)臺階部。通過比內(nèi)周側(cè)臺階部更靠驅(qū)動源的相反側(cè)的內(nèi)徑擴大，在旋轉(zhuǎn)軸稍稍傾斜的狀態(tài)下，外齒輪及內(nèi)齒輪也能夠順暢地旋轉(zhuǎn)。這樣，能夠提高泵效率。

另一方面，通過泵室的容積的擴縮，在齒輪收容室內(nèi)，產(chǎn)生燃料的壓力成為比較高壓的泵室和燃料的壓力成為比較低壓的泵室。結(jié)果，通過內(nèi)齒輪在徑向上被從高壓的泵室側(cè)向低壓的泵室側(cè)推壓，滑動軸承受到徑向的載荷。如果這樣，則由于上述的內(nèi)徑擴大而滑動軸承的壁厚變薄，所以擔(dān)心滑動軸承損傷。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平11-324839號公報(對應(yīng)于US6082984A)

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是鑒于以上說明的問題而做出的，其目的在于，提供一種抑制滑動軸承的損傷且泵效率較高的燃料泵。

為了達到上述目的，在本發(fā)明中，提供一種燃料泵，具備：外齒輪，具有多個內(nèi)齒；內(nèi)齒輪，具有多個外齒，相對于外齒輪偏心而嚙合；泵箱，圍成可旋轉(zhuǎn)地收容外齒輪及內(nèi)齒輪的齒輪收容室；旋轉(zhuǎn)軸，被與驅(qū)動源連結(jié)，被驅(qū)動源旋轉(zhuǎn)驅(qū)動；和圓筒狀的滑動軸承，將旋轉(zhuǎn)軸從外周側(cè)在徑向上軸支承，并將內(nèi)齒輪從內(nèi)周側(cè)在徑向上軸支承；通過對應(yīng)于旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動、外齒輪及內(nèi)齒輪一邊使在這兩個齒輪間形成有多個的泵室的容積擴縮一邊旋轉(zhuǎn)，將燃料向齒輪收容室吸入后噴出；泵箱具有使滑動軸承貫通、并將內(nèi)齒輪從驅(qū)動源側(cè)在軸向上軸支承的軸承面；滑動軸承具有：內(nèi)周側(cè)臺階部，使軸向的與驅(qū)動源相反側(cè)的內(nèi)徑擴大而形成為臺階狀；外周側(cè)臺階部，在比軸承面更靠軸向的驅(qū)動源側(cè)，使驅(qū)動源側(cè)的外徑擴大而被形成為臺階狀。

根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，滑動軸承具有使驅(qū)動源側(cè)的外徑擴大而形成為臺階狀的外周側(cè)臺階部。如果將這樣的外周側(cè)臺階部對設(shè)置有內(nèi)周側(cè)臺階部的滑動軸承應(yīng)用，則通過外徑的擴大而軸承的壁厚變厚，該滑動軸承被加強。該外周側(cè)臺階部被設(shè)置在比軸承面更靠軸向的驅(qū)動源側(cè)。因而，即使將內(nèi)齒輪從內(nèi)周側(cè)在徑向上軸支承，外周側(cè)臺階部也不與內(nèi)齒輪干涉，所以能夠使該內(nèi)齒輪順暢地旋轉(zhuǎn)。通過以上，能夠提供一種在在抑制滑動軸承的損傷的同時、泵效率較高的燃料泵。

附圖說明

圖1是表示第1實施方式的燃料泵的部分截面正視圖。

圖2是表示第1實施方式的泵殼體的剖視圖。