[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車輛的后部信號(hào)光學(xué)單元對(duì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680072530.4
• 申請(qǐng)日: 2016-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108367704B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·卡魯熱;S·西芒德?tīng)?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 標(biāo)致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60Q1/26
• 分類號(hào): B60Q1/26;B60Q1/22;B60Q1/30
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 馬文斐

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的后部信號(hào)光學(xué)單元對(duì)，第一光學(xué)單元(10)封閉剎車燈(12)、與所述剎車燈(12)隔開(kāi)至少等于法規(guī)所規(guī)定的最小閾值的距離(D)的霧燈(14)以及夾置在這兩個(gè)車燈(12，14)之間的轉(zhuǎn)向指示燈(13)；所述第二光學(xué)單元(30)封閉剎車燈(32)、倒車燈(34)以及夾置在這兩個(gè)車燈(32，34)之間的轉(zhuǎn)向指示燈(33)；所述第一光學(xué)單元(10)的轉(zhuǎn)向指示燈(13)和霧燈(14)由未照亮的樣式區(qū)域(27)隔開(kāi)；所述第二光學(xué)單元(30)的倒車燈(34)具有的寬度對(duì)應(yīng)于所述第一光學(xué)單元(10)的霧燈(14)和樣式區(qū)域(27)的加起來(lái)的寬度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明大體上涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的信號(hào)光學(xué)單元的領(lǐng)域。本發(fā)明更具體地涉及這種機(jī)動(dòng)車輛的后部信號(hào)光學(xué)單元。

背景技術(shù)

用于機(jī)動(dòng)車輛的后部信號(hào)光學(xué)單元包括殼體，所述殼體封閉多個(gè)車燈，所述多個(gè)車燈配備有至少一個(gè)與光線反射器相關(guān)聯(lián)的光源。

這種后部信號(hào)光學(xué)單元通常包括剎車燈、轉(zhuǎn)向指示燈以及霧燈又或倒車燈(根據(jù)車輛的上面安置有該光學(xué)單元的側(cè)部的不同而不同(處于駕駛員側(cè)的后部光學(xué)單元配備有霧燈，而處于前排乘客側(cè)的后部光學(xué)單元裝備有倒車燈))。

相同的照明光學(xué)單元的車燈的配置受到機(jī)動(dòng)車輛照明領(lǐng)域中所規(guī)定的一些法規(guī)的限制。

因此，歐洲標(biāo)準(zhǔn)ECE強(qiáng)制性規(guī)定在剎車燈與霧燈之間設(shè)置100mm的最小化距離。

為了遵循涉及用于安置到駕駛員側(cè)的后部光學(xué)單元的該要求，專利文件EP1164053公開(kāi)了一種光學(xué)單元，這種光學(xué)單元的剎車燈包括兩個(gè)不同的發(fā)光區(qū)域。

該剎車燈的第一發(fā)光區(qū)域按照機(jī)動(dòng)車輛照明方面的法規(guī)與霧燈隔開(kāi)距離，而該剎車燈的第二發(fā)光區(qū)域處在與所述霧燈的發(fā)光區(qū)域相對(duì)的任意位置上。

所述剎車燈的這兩個(gè)發(fā)光區(qū)域還可彼此獨(dú)立地啟用，以使得當(dāng)霧燈熄滅時(shí)這兩個(gè)發(fā)光區(qū)域一起照明，并且當(dāng)該霧燈照明時(shí)僅第一區(qū)域照明。

然而，由于在某些情況下僅所述剎車燈的第一區(qū)域照明，該第一區(qū)域需足夠?qū)捯允棺陨頋M足由涉及該類型車燈的法規(guī)強(qiáng)制性規(guī)定的最小亮度閾值。

因此，這種剎車燈整體的寬度比傳統(tǒng)的剎車燈的寬度大得多，這使得實(shí)施該解決方案的光學(xué)單元具有體積特別大的缺點(diǎn)。

用于遵循在剎車燈與霧燈之間的法規(guī)距離的另一種已知配置涉及使轉(zhuǎn)向指示燈夾置在所述剎車燈與所述霧燈之間，所述轉(zhuǎn)向指示燈具有至少100mm的寬度。

為了使相應(yīng)的后部光學(xué)單元不過(guò)寬，所述霧燈比轉(zhuǎn)向指示燈窄得多(在40mm與60mm之間)，但從功能角度來(lái)看，該距離仍然是足夠的。

為了遵循樣式的一定對(duì)稱性，安置在處于乘客側(cè)的后部光學(xué)單元上的用于代替霧燈的倒車燈的寬度與所述霧燈的寬度相同。

在使用中，該小寬度使所述倒車燈不能夠產(chǎn)生足以借助于后視鏡或倒車攝像機(jī)給駕駛員確保令人滿意的車輛后部環(huán)境視野的足夠的亮度。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明旨在改善由倒車燈提供的光輔助，同時(shí)遵循法規(guī)并且保持一定的緊湊性以及兩個(gè)后部信號(hào)光學(xué)單元的對(duì)稱外觀。

為此，本發(fā)明提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的后部信號(hào)光學(xué)單元對(duì)，所述后部信號(hào)光學(xué)單元對(duì)包括具有相同尺寸的第一光學(xué)單元和第二光學(xué)單元，所述第一光學(xué)單元和所述第二光學(xué)單元用于相對(duì)于所述車輛的縱向軸線對(duì)稱地分別安置在駕駛員側(cè)和乘客側(cè)，并且所述光學(xué)單元中的每個(gè)都包括殼體，所述殼體的周邊邊緣支撐蓋玻璃，

所述第一光學(xué)單元的殼體封閉剎車燈、與所述剎車燈隔開(kāi)至少等于法規(guī)所規(guī)定的最小閾值的距離的霧燈以及夾置在這兩個(gè)車燈之間的轉(zhuǎn)向指示燈，

所述第二光學(xué)單元的殼體封閉剎車燈、倒車燈以及夾置在這兩個(gè)車燈之間的轉(zhuǎn)向指示燈；