[發明專利]用于通過將橫向構件收縮配合在臂中來生產機動車輛后橋的方法

有效

• 申請號: 201680072419.5
• 申請日: 2016-11-21
• 公開（公告）號: CN108367650B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: R·羅萊特
• 申請（專利權）人: 雷諾股份公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05;B60B35/08
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 雷明;秘鳳華

1.一種用于生產機動車輛的車橋(10)的方法，該車橋包括：

-具有橫向軸線(B)的管狀橫向構件(14)，該管狀橫向構件在扭力下是可彈性撓曲的；

-兩個縱向平行臂(12)，這些縱向平行臂中的每一個旨在附接到該機動車輛的車身殼上，并且這些縱向平行臂中的每一個被剛性地附接到該橫向構件(14)的橫向末端區段(30)；

其特征在于，該橫向構件(14)包括末端頭部(31)，該方法包括通過將該橫向構件(14)的末端頭部(31)收縮配合到互補形狀的凹部(34)中來配合至至少一個臂(12)從而將該臂(12)剛性地附接到該橫向構件(14)的附接步驟(E3)，術語“收縮配合”是指末端頭部(31)基本上在末端頭部(31)的整個長度上以過盈配合通過力橫向地嵌入到凹部(34)中。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在該附接步驟(E3)之前，該方法包括表面處理步驟(E2)，該步驟在于從該末端頭部(31)的圓柱形外面(32)中去除材料厚度(36)，以相對于該凹部(34)的尺寸對該末端頭部(31)的外部尺寸進行準確調節。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，在該表面處理步驟(E2)之前，該方法包括在該橫向構件(14)的中間圓柱形區段(33)的末端處使該圓柱形的末端頭部(31)成形的成形步驟(E1)，以獲得具有相對于該中間圓柱形區段(33)的外面在其整個周緣上徑向突出的圓柱形外面(32)的末端頭部(31)，突出距離(D)至少等于在該表面處理步驟(E2)期間能夠去除的最大厚度。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，在該成形步驟(E1)期間，該末端頭部(31)是通過對壁的徑向擴張操作從而形成該橫向構件(14)的末端區段(30)來獲得的。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，該末端頭部(31)所具有的壁的厚度(e2)比形成該中間圓柱形區段(33)的壁的厚度更大。

6.如權利要求4所述的方法，其特征在于，在使該末端頭部(31)成形的步驟(E1)期間，圍繞該橫向構件(14)的末端區段(30)剛性附接套筒(40)以使該末端頭部(31)成形。

7.如權利要求6所述的方法，其特征在于，該橫向構件(14)的末端區段(30)被收縮配合到該套筒(40)中。

8.如權利要求7所述的方法，其特征在于，該套筒(40)通過焊接來附接到該橫向構件(14)。

9.一種通過實施根據權利要求1-8中任一項所述的方法而獲得的車橋(10)，其特征在于，該橫向構件(14)的每個末端包括通過收縮配合到互補的凹部(34)中來剛性附接到相關聯的臂(12)的末端頭部(31)。

10.如權利要求9所述的車橋(10)，其特征在于，該橫向構件(14)是由鋼制成的，而這些臂(12)是由鋁制成的。

11.如權利要求9所述的車橋(10)，其特征在于，每個末端頭部(31)具有長形截面形狀。

12.如權利要求9-11中任一項所述的車橋(10)，其特征在于，該臂(12)的凹部(34)不是貫穿通道。