[發明專利]功率接觸器和用于功率接觸器的功能檢驗的方法

在審

• 申請號: 201680071656.X
• 申請日: 2016-08-16
• 公開（公告）號: CN108369249A
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: R.赫夫曼;W.施雷博-費爾茨;C.德賀夫;W.道馬
• 申請（專利權）人: 埃普科斯股份有限公司
• 主分類號: G01R15/20
• 分類號: G01R15/20;H02H7/22;H02J7/00;B60L3/00;G01R31/327;G01R31/36
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳強;李建新

本發明涉及功率接觸器（1），所述功率接觸器具有第一電觸點（3）和第二電觸點（4），切換元件（5），所述切換元件能夠占據打開的位置和閉合的位置，其中，所述切換元件（5）在所述閉合的位置中將所述第一電觸點（3）和所述第二電觸點（4）彼此接觸，并且其中，如果所述切換元件（5）位于所述打開的位置中，則所述第一電觸點（4）和所述第二電觸點（4）彼此絕緣，和集成到所述功率接觸器（1）中的電流傳感器（2），所述電流傳感器設計成探測通過所述功率接觸器（1）流動的電流的電流強度。此外，本發明涉及用于功率接觸器（1）的功能檢驗的方法。

技術領域

本發明涉及功率接觸器。功率接觸器是電運行的、能夠遠程操縱的切換器。所述功率接觸器具有控制電流回路，所述控制電流回路能夠接通和斷開載荷電流回路。

背景技術

功率接觸器的可行的應用是在電動機動車中的電池電流回路的打開和分離。在此，通常不僅將電池的正觸點而且將電池的負觸點借助于功率接觸器分離。分離在車輛的靜止狀態中和在干擾、例如事故的情況中進行。在此，功率接觸器的主任務是，將車輛無電壓地切換和將電流流動中斷。

經由功率接觸器的電流流動在車輛中借助于電流傳感器監測，所述電流傳感器作為另外的結構部件在功率接觸器旁邊能夠安置在前置于電池的盒中。所述盒被稱為BDU（電池切斷單元）。電流傳感器必須在盒中滿足兩個任務：在正常的運行期間，所述電流傳感器將當前的電流流動提供為用于調節的測量值、也就是說電池到馬達處的功率給出或發電機到電池處的功率消耗。所述測量值對于控制車輛馬達具有重要意義。第二功能是保證電池單元的功能上的安全性，也就是說明確的解釋，即是否有潛在危險的電流通過功率接觸器流動。這能夠例如涉及在正常的運行參數之外的高的電流強度，所述電流強度由于事故或其它的干擾而存在。

發明內容

本發明的任務是，給出一種改善的功率接觸器，所述功率接觸器例如具有較小的場地需求。另外的任務是，給出一種用于功率接觸器的功能檢驗的改善的方法。

第一個提及的任務通過根據本權利要求1的功率接觸器解決。第二任務通過根據第二個獨立權利要求的方法解決。

提出一種功率接觸器，所述功率接觸器具有第一電觸點、第二電觸點、切換元件和集成到所述功率接觸器中的電流傳感器。所述切換元件能夠占據打開的位置和閉合的位置，其中，所述切換元件在所述閉合的位置中將所述第一電觸點和所述第二電觸點彼此接觸，并且其中，如果所述切換元件位于所述打開的位置中，則所述第一電觸點和所述第二電觸點彼此絕緣。集成到所述功率接觸器中的電流傳感器設計成探測通過所述功率接觸器流動的電流的電流強度。

電流傳感器能夠尤其設計成確定在載荷電流回路中流動的電流的電流強度。載荷電流回路通過電觸點引導。切換元件能夠布置在控制電流回路中。如果切換元件是在其閉合的狀態中，則載荷電流回路是閉合的并且電流能夠經由載荷電流回路流動。如果切換元件被置于打開的狀態中，則由此使得載荷電流回路中斷。

通過電流傳感器到功率接觸器中的集成，電流傳感器和功率接觸器形成唯一的功能上的單元。所述電流傳感器和功率接觸器能夠一起被制作并且彼此協調。由此能夠例如將傳感器如下地校準，使得其能夠考慮由功率接觸器產生的磁場，從而所述磁場沒有使得電流傳感器的測量失真。此外，功率接觸器和電流傳感器例如在電池切斷單元中的裝配明顯得到簡化，因為這些結構部件現在能夠作為單元一起被裝配。

如果功率接觸器和電流傳感器彼此直接空間上靠近地布置，則電流傳感器能夠被稱為集成到功率接觸器中。尤其，功率接觸器和電流傳感器能夠由共同的殼體包圍。在共同的殼體中，能夠除了功率接觸器和電流傳感器之外還設置有另外的元件。備選地，殼體能夠沒有另外的元件。

功率接觸器和電流傳感器能夠一起被制造。功率接觸器和電流傳感器能夠作為共同的單元提供到用戶處。通過集成的高程度使得幾乎不需要附加的結構空間以用于電流傳感器。由此，帶有集成的電流傳感器的功率接觸器能夠尤其在如下應用中是有利的，在其中僅僅有非常有限的場地可供使用。