[發(fā)明專利]用于生產(chǎn)包括下邊梁和下部前立柱的機動車結構部件的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680071467.2
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN108367783B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 伊萬·維奧
• 申請（專利權）人: 安賽樂米塔爾公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B21D22/02
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;董敏

一種包括以下步驟的方法：提供具有L形形狀的內(nèi)部結構部件坯料和具有L形形狀的外部結構部件坯料，所述內(nèi)部結構部件坯料和所述外部結構部件坯料(38)是大致平坦的；對內(nèi)部結構部件坯料進行熱沖壓以形成具有內(nèi)部下邊梁部分(18)和內(nèi)部下部前立柱部分(20)的機動車內(nèi)部結構部件(14)，內(nèi)部下部前立柱部分與內(nèi)部下邊梁部分(18)制成為單個部件；對外部結構部件坯料進行熱沖壓以形成具有外部下邊梁部分(28)和外部下部前立柱部分(30)的機動車外部結構部件(16)，外部下部前立柱部分與外部下邊梁部分(28)制成為單個部件；將機動車內(nèi)部結構部件(14)和機動車外部結構部件(16)進行組裝以形成機動車結構部件(1)。

技術領域

本發(fā)明涉及用于生產(chǎn)下述類型的機動車結構件的方法，該類型的機動車結構件包括在后端部與前端部之間延伸的下邊梁和從下邊梁的前端部大致垂直地延伸的下部前立柱。

本發(fā)明還涉及通過這種方法獲得的機動車結構部件。

背景技術

本發(fā)明的機動車結構部件用于形成機動車輛的前門環(huán)的下部部分。這種結構部件必須在車輛發(fā)生碰撞、例如正面碰撞或側面碰撞的情況下具有較高的抗塑性變形性以防止對乘客室的任何侵入，以便保護車輛乘客。因此，前立柱和下邊梁由具有較高拉伸屈服強度的材料制成為在碰撞的情況下基本上不變形。

然而，在下邊梁與下部前立柱之間的接合區(qū)域處仍存在薄弱點，這是因為這兩個部件在接合區(qū)域中是焊接在一起的。因此，在碰撞的情況下，接合區(qū)域可能變形，或者下部前立柱與下邊梁之間的接合部處甚至可能斷裂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的之一在于通過提出一種用于生產(chǎn)機動車結構部件的改進了下邊梁與下部前立柱之間的接合部的方法來克服該缺點。

為此，本發(fā)明涉及一種用于生產(chǎn)前面提及的類型的機動車結構部件的方法，其中，該方法包括以下步驟：

-提供具有L形形狀的內(nèi)部結構部件坯料和具有L形形狀的外部結構部件坯料，該內(nèi)部結構部件坯料和該外部結構部件坯料是大致平坦的，

-對內(nèi)部結構部件坯料進行熱沖壓以形成具有內(nèi)部下邊梁部分和內(nèi)部下部前立柱部分的機動車內(nèi)部結構部件，其中，內(nèi)部下部前立柱部分與內(nèi)部下邊梁部分制成為單個部件，

-對外部結構部件坯料進行熱沖壓以形成具有外部下邊梁部分和外部下部前立柱部分的機動車外部結構部件，其中，外部下部前立柱部分與外部下邊梁部分制成為單個部件，

-將機動車內(nèi)部結構部件和機動車外部結構部件進行組裝以形成機動車結構部件。

使用L形坯料允許內(nèi)部下邊梁部分與內(nèi)部下部前立柱部分形成為單件并且允許外部下邊梁部分與外部前立柱部分形成為單件。因此，下部前立柱與下邊梁之間的接合部更加堅固，這是因為下部前立柱與下邊梁之間的組裝平面在整個機動車結構部件上于內(nèi)部結構部件與外部結構部件之間延伸。因此，機動車結構部件具有更好的抗塑性變形性，并且機動車結構部件在碰撞的情況下的性能得到改善。

根據(jù)本發(fā)明的其他有利方面，該方法包括單獨考慮或根據(jù)任何技術上可能的組合考慮的以下特征中的一個或更多個特征：

-內(nèi)部結構部件坯料和外部結構部件坯料在所述坯料被熱沖壓之前具有基本上由鐵素體和珠光體組成的組織，在熱沖壓之后，機動車內(nèi)部結構部件和機動車外部結構部件具有由大于等于95％的馬氏體組成的組織；

-機動車內(nèi)部結構部件和機動車外部結構部件各自由拉伸強度大于 1200MPa的壓制硬化鋼部件制成；

-壓制硬化鋼的組成按重量％計包含：

-0.15％≤C≤0.5％，0.5％≤Mn≤3％，0.1％≤Si≤1％，0.005％≤ Cr≤1％，Ti≤0.2％，Al≤0.1％，S≤0.05％，P≤0.1％，B≤0.010％，剩余物為鐵以及由加工產(chǎn)生的不可避免的雜質(zhì)；或者