[發明專利]壓縮階段沖擊中具有液壓阻尼的減振器有效
| 申請號: | 201680070627.1 | 申請日: | 2016-11-18 |
| 公開(公告)號: | CN108291604B | 公開(公告)日: | 2021-06-15 |
| 發明(設計)人: | 克里斯汀·威爾特姆;亞歷山德魯-馬塞爾·摩爾多萬;奧勒·格茨 | 申請(專利權)人: | 蒂森克虜伯比爾斯坦有限公司;蒂森克虜伯股份公司 |
| 主分類號: | F16F9/49 | 分類號: | F16F9/49 |
| 代理公司: | 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258 | 代理人: | 柳春雷 |
| 地址: | 德國恩*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 壓縮 階段 擊中 具有 液壓 阻尼 減振器 | ||
本發明涉及在壓縮階段沖擊中具有液壓阻尼的減振器(1),包括阻尼管(10)和被沿著縱向軸線(11)在阻尼管(10)中引導的工作活塞(12),工作活塞(12)容納在從阻尼管(10)引出的活塞桿(13)上。管狀主體(14)被布置在阻尼管(10)中以用于抑制壓縮階段沖擊,輔助活塞(15)沿著縱向軸線(11)以被引導的方式容納在管狀主體(14)中并且通過彈簧元件(16)朝向工作活塞(12)被預加壓力。設置與工作活塞(12)能夠一起移動的沖擊活塞(17),沖擊活塞(17)在活塞桿(13)移動進入阻尼管(10)時倚靠輔助活塞(15)并且在液壓阻尼效應以及彈簧元件(16)的壓縮之下與輔助活塞一起插入到管狀主體(14)中,由此管狀主體(14)中的阻尼裝置流動經過輔助活塞(15)和沖擊活塞(17)。根據本發明,管狀主體(14)具有至少一個流動截面(18),當輔助活塞(15)和止擋活塞(17)一起進入管狀主體(14)時,阻尼裝置通過流動截面(18)平行于沖擊活塞(17)的通路而流出管狀主體(14),并且流動截面(18)設計為使得插入路徑越大流動截面越小。
技術領域
本發明涉及壓縮階段沖擊中具有液壓阻尼的減振器,其包括阻尼管和被沿著縱向軸線在阻尼管中引導的工作活塞,其中,工作活塞容納在從阻尼管引出的活塞桿上,以及其中,為了抑制壓縮階段沖擊,管狀主體設置在阻尼管中,輔助活塞容納在管狀主體中使得輔助活塞被沿著縱向軸線引導并且在管狀主體中該輔助活塞通過彈簧元件在朝向工作活塞的方向上預加壓力,以及其中,設置相對于工作活塞可移動的止擋活塞,止擋活塞在活塞桿進入阻尼管的駛入運動期間倚靠輔助活塞并且在液壓阻尼以及彈簧元件的壓縮下下降到管狀主體中,由此在管狀主體中存在的阻尼介質移動并且流動經過輔助活塞和止擋活塞。
背景技術
WO 2015/105791 A1公開了壓縮階段沖擊中具有液壓阻尼的通用減振器,該減振器包括阻尼管和被沿著縱向軸線在阻尼管中引導的工作活塞。從阻尼管引出的活塞桿布置在工作活塞上,并且工作活塞可以通過活塞桿在壓縮階段沖擊的方向上在阻尼管中移動。作為活塞桿的延續來布置的止擋活塞位于工作活塞的活塞延伸部上,在活塞桿進入阻尼管的駛入運動期間,止擋活塞可以與工作活塞一起在朝向壓縮階段沖擊的方向上移動。在縱向方向上延伸的管狀主體容納在阻尼管的底部區域中,輔助活塞容納在管狀主體中并且通過螺旋彈簧在朝向工作活塞的方向上、特別是朝向止擋活塞的方向上預加壓力。如果工作活塞在朝向壓縮階段沖擊的方向上移動,則止擋活塞以預定駛入位置倚靠輔助活塞,在進一步繼續的駛入運動期間,止擋活塞和輔助活塞一起以堆疊的布置駛入管狀主體。在這種情形下,彈簧元件被壓縮直到輔助活塞已經最終完全駛入管狀主體。管狀主體還容納在另外的管狀主體中使得駛入運動在另外的螺旋彈簧的壓縮下繼續,其中,兩個管狀主體彼此以伸縮的方式滑入內側。
螺旋彈簧的壓縮基本在力直線增加下發生,除了螺旋彈簧的壓縮力之外,由于流動經過止擋活塞的阻尼介質所以產生阻尼。流動通道包含在止擋活塞中,在駛入運動期間阻尼介質流動經過流動通道進入管狀主體,并且流動通道由閥彈簧盤覆蓋使得通過閥彈簧盤的偏斜產生具有相應特性的阻尼效應。
由于止擋活塞對輔助活塞的沖擊以及由于第一螺旋彈簧在第一管狀主體中受到限制的彈簧行程,所以發生第一管狀主體的驟然運動以產生進入第二管狀主體的伸縮滑動運動,使得由此產生具有階梯形式的力/行程發展。然而,反而期望壓縮階段沖擊具有阻尼力基本連續增加到壓縮階段的最終沖擊的特性。
發明內容
本發明的目的是進一步研究壓縮階段沖擊中具有液壓阻尼的減振器,其中,該目的是直到阻尼階段中的最終沖擊,實現阻尼力的最光滑可能增加。在這種情形下,構造努力應當盡可能最小化。
本發明包括以下技術教導,即,至少一個流動截面幾何形狀部形成在管狀主體中,當輔助活塞和止擋活塞一起駛入管狀主體時,阻尼介質通過流動截面幾何形狀部平行于經過止擋活塞的通流而流出管狀主體,其中,流動截面幾何形狀部形成為使得流動截面隨著駛入路徑增加而變小。
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