[發明專利]內燃機及其控制方法

有效

• 申請號: 201680070300.4
• 申請日: 2016-12-02
• 公開（公告）號: CN108291495B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 長田英樹
• 申請（專利權）人: 五十鈴自動車株式會社
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F01N3/025;F02D21/08;F02D43/00;F02M26/00
• 代理公司: 北京天達共和知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11586
• 代理人: 張嵩;薛侖

與壓力差傳感器(41)、導航系統(42)、以及燃料噴射閥(17)連接的控制裝置(40)監視凈化狀況(C1)，并在該凈化狀況(C1)變成了下降狀況(Ca)的情況下，進行將從燃料噴射閥(17)噴射的不參與驅動的未燃燃料(F2)供給到排氣氣體凈化系統(20)的再生控制，并且，監視道路狀況(C2)，在實際上該道路狀況(C2)變成油門踏板(43)的油門開度(θ1)為關閉的油門關閉狀況(Cb)之前，進行停止再生控制的控制。

技術領域

本公開涉及內燃機及其控制方法，更詳細而言，涉及在油門關閉時防止過度的未燃燃料進入EGR(Exhaust Gas Recirculation：排氣再循環)系統中的內燃機及其控制方法。

背景技術

在引擎(內燃機)中搭載有EGR系統，該EGR系統將被排出到排氣通道中的排氣氣體的一部分作為EGR氣體供給到進氣通道中，并再次將排氣氣體回流向汽缸。該EGR系統通過用被配置在EGR通道中的EGR冷卻器來冷卻EGR氣體，并用EGR閥調節EGR氣體的流量，從而提高EGR氣體向汽缸的填充率，降低了排氣氣體中的氮氧化物。

此外，在引擎中搭載有對排氣氣體進行凈化的排氣氣體系統。作為該排氣氣體系統，可例示在對烴進行氧化的氧化催化劑的下游配置捕集顆粒狀物質(PM)的捕集過濾器、及利用尿素水等還原劑對氮氧化物進行還原的選擇性還原催化劑中的一個、或者雙方而成的排氣氣體系統。

關于這一點，提出了在排氣氣體凈化系統中的凈化狀況下降的情況下，對該排氣氣體凈化系統的凈化狀況進行再生的裝置(例如，參照專利文獻1)。該裝置通過將未燃燃料供給到排氣氣體凈化系統的氧化催化劑，用該氧化催化劑使未燃燃料氧化而利用氧化熱來提高排氣氣體溫度，使被配置在氧化催化劑的下游的裝置的溫度上升，從而再生凈化狀況。另外，所謂排氣氣體凈化系統的凈化狀況的下降，可例示在捕集過濾器中堆積了較多的顆粒狀物質的狀況、在選擇性還原催化劑中堆積了起因于還原劑的堆積物的狀況。

但是，在用于對該排氣氣體凈化系統進行再生的未燃燃料中，含有較多的作為有機化合物的烴(HC)。因此，在排氣氣體凈化系統的再生中將EGR系統的EGR閥開閥后，因為通過遠后噴射等供給到排氣氣體中的未燃燃料也會被包含在EGR氣體中，所以在EGR氣體中該烴以高濃度存在。

這樣，當在EGR氣體中存在高濃度的烴時，該烴在EGR通道的壁面、EGR閥、EGR冷卻器的內部冷凝、堆積后，由于氧化或熱分解等而變成粘合劑。而且，該粘合劑將微顆粒狀物質(PM)彼此結合，并固形化、固定化為堆積物。其結果，在EGR系統中堆積物過度地堆積，產生了EGR通道或EGR冷卻器的封閉或EGR閥的工作不良等問題。

尤其是，在供給未燃燃料而進行的排氣氣體凈化系統的升溫中，在解除油門踏板的踩下的所謂的油門關閉時，排氣氣體的溫度也變低。因此，為了將排氣氣體及排氣氣體凈化系統升溫，需要供給更多的未燃燃料，存在未燃燃料過度地進入EGR系統中的風險。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2005－58036號公報

發明內容

發明要解決的課題

本公開的目的在于提供一種在對排氣氣體凈化系統進行再生的情況下，在為油門關閉時，能夠防止過度的未燃燃料進入EGR系統的內燃機及其控制方法。

用于解決課題的手段