[發明專利]曳引機

有效

• 申請號: 201680070208.8
• 申請日: 2016-12-01
• 公開（公告）號: CN108290725B
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 興梠惠一;大西貴之;諏訪園祥子
• 申請（專利權）人: 株式會社明電舍
• 主分類號: B66D1/28
• 分類號: B66D1/28;B66B11/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 嚴鵬

在具有軸承(3、4)的驅動繩輪(2)的貫通孔(2a)中插入有支柱(9)。支柱(9)由軸承(3、4)支承。支柱(9)的兩端嵌合組裝于制動支架(14)和馬達支架(17)。制動支架(14)和馬達支架(17)固定于底座(22)。設于驅動繩輪(2)的端面的轉子(11)和設于馬達支架(17)的定子(18)同心配置。由于采用了這種構造，因此曳引機容易分解、組裝。

技術領域

本發明涉及用于升降機等的、使用了永磁體式同步電動機的無齒輪曳引機。

背景技術

升降機的曳引機要求壽命和大廈一樣長達數十年。但是，曳引機所起的作用是支承著很大的負荷上下移動。因此，滑動零件的磨損、樹脂零件的老化不可避免，有時和大廈的壽命相比需要更早地進行零件的更換、修理。

曳引機通常設置在大廈的設于比最上層更靠上部的升降機機械室中。因此，在大廈投入使用后，多數情況下無法將已成為組裝品的曳引機從升降機機械室搬出或搬入升降機機械室。因此，要求在升降機機械室中進行零件的更換、修理。

在升降機機械室中進行零件的更換、修理時，需要將零件、器械等搬入、搬出升降機機械室。在這種情況下，通常采用的方法是將零件、器械用現存的升降機運到最上層，再使用鏈滑車(chain block)等從最上層運到升降機機械室。因此，要更換的零件、器械等的尺寸、重量受限。此外，在修理過程中升降機是不能使用的，因此需要盡快結束更換、修理，縮短停用時間。

特別是，高速·大容量的曳引機其尺寸、重量大，要更換的零件、所需器械的尺寸、重量可能會超出升降機所能承載的尺寸、重量的限制。因此，需要一種能夠在升降機機械室中分解成盡可能小的零件單位，從而能夠短時間分解、組裝的曳引機。

針對這種需要，存在以下所示的在先技術。

·涉及設法使驅動繩輪能夠容易更換的曳引機的構造的在先技術(日本特開2004－107048號公報：專利文獻1)。

·涉及設法使旋轉檢測部的保養作業簡易化的曳引機的構造的在先技術(日本特開平9－263367號公報：專利文獻2)。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2004－107048號公報

專利文獻2：日本特開平9－263367號公報

發明內容

發明要解決的問題

雖然存在上述那樣的專利文獻1、2所示的在先技術，但仍舊留有問題。其中，有待改善的問題如下所示。

(1)在組裝工序中需要找正作業。

(1－1)對于專利文獻1的在先技術。

在專利文獻1所示的在先技術中，定子固定于殼體，轉子固定于和軸為一體的驅動繩輪，軸借助軸承支承于殼體和軸承座，軸承的內圈和外圈能以一定量自由傾斜。因此，殼體和軸承座的軸心相對于軸心(軸的旋轉中心)能以一定量自由傾斜，呈非固定狀態。

因此，在將殼體安裝于底座的狀態下，螺栓和安裝孔間的間隙、零件的加工誤差等會導致軸、殼體、軸承座的軸心偏離，因此定子和轉子的軸心也偏離，從而產生馬達氣隙(motor gap)的不均衡。

當馬達氣隙的不均衡程度較大時，會產生馬達特性變差、產生振動噪音的問題。為了防止該問題的發生，需要進行用于將軸、殼體和軸承座的軸心的偏離修正到容許值內的找正作業。該作業是通過反復進行測定和修正的試錯法來進行的，需要經驗和熟練度，存在作業者受限而且相當耗時的問題。

(1－2)對于專利文獻2的在先技術。