[發明專利]換熱器

在審

• 申請號: 201680069655.1
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN108290473A
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 于爾根·格倫瓦爾德;克里斯蒂安娜·黑內卡
• 申請（專利權）人: 馬勒國際有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F24H3/12;F24H3/04
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 翟國明

本發明涉及一種換熱器(10)，包括換熱器塊(15)，其具有空氣流(12)能平行流過的多個空氣管道(16)和冷卻劑流(13)能夠流過的多個冷卻劑管道(17)，多個空氣管道(16)和多個冷卻劑管道(17)以傳熱和介質分離的方式彼此連接，其中，空氣管道(16)和冷卻劑管道(17)根據交叉流動原理布置在換熱器塊(15)中。當在用于包括空氣入口側(20)的第一換熱器級(18)和包括空氣出口側(21)的第二換熱器級(19)的換熱器塊(15)內提供，空氣管道(16)和冷卻劑管道(17)被引導通過第一換熱器級(18)和第二換熱器級(19)，使得它們以傳熱和介質分離的方式彼此聯接在第一換熱器級(18)和第二換熱器級(19)中，且熱電模塊(22)僅在第二換熱器級(19)中布置在空氣管道(16)和冷卻劑管道(17)之間時，能夠實現特別緊湊的設計。

技術領域

本發明涉及一種換熱器，尤其是用于通過包括電動或混合動力驅動器的車輛的冷卻回路來加熱車輛內部的換熱器。本發明還涉及一種裝備有至少一個這種換熱器的車輛。

背景技術

在包括電動驅動器或混合動力驅動器的車輛中，尤其是在低環境溫度的情況下，也可能需要加熱車輛內部。至少電能可用于此目的，例如能夠操作電加熱裝置。然而，車輛內部的這種電加熱對電動行駛模式下的車輛的行駛范圍具有非常不利的影響。原則上，包括電動驅動器或混合動力驅動器的車輛還具有在車輛運行期間升溫并且可能需要冷卻的部件。例如，車輛電池、電力電子設備以及電動驅動器馬達會在電力驅動模式中升溫。由此產生的熱量可用于加熱車輛內部。如果提供包括內燃機的混合動力驅動器，內燃機在燃燒驅動模式中會產生可用于加熱車輛內部的廢熱。

在包括內燃機作為驅動裝置的車輛中，通常提供集成至發動機冷卻回路中的換熱器和通常開啟的電操作加熱器，當通過冷卻回路不足以將車輛內部加熱到期望的程度，電操作加熱器將加熱車輛內部。

WO2012/110461A1公開了一種房間空調器，借助該房間空調器能夠加熱空氣流，空氣流轉而用于加熱居住區域。為此目的所需的熱量通過流體流提供。房間空調器具有兩個換熱器，它們彼此相繼布置，并且每個換熱器具有：空氣管道，在其各自的換熱器塊中空氣流能夠流過空氣管道；以及加熱介質管道，加熱介質能夠流過加熱介質管道，加熱介質管道以傳熱和介質分開的方式相互連接。根據并流原理，空氣管道和加熱介質管道因此布置在相應的換熱器塊中。由于有兩個換熱器，房間空調器有兩階段加熱空氣流。珀耳帖元件布置在第二換熱器中，借助于珀耳帖元件，熱量能夠從液態加熱介質流被泵送到空氣流，或者反之亦然，該珀爾帖元件被分派至隨后的加熱階段。

由DE69722206T2已知一種混合空調系統，其也被提供用于建筑物。兩個獨立的空氣-空氣換熱器布置在殼體中，待冷卻的空氣流通過該空氣-空氣換熱器接連流動。第一冷卻空氣流也流過布置在上游的被首先流過的換熱器，從而能夠經由第一換熱器實現待冷卻的空氣流的預冷卻。與第二冷卻空氣流相關以及與集成到第二換熱器中的熱電轉換器相關的進一步冷卻發生在隨后布置在下游的第二換熱器中。

由US6,705,089B2已知用于電氣裝置(例如計算機)的冷卻系統，其具有兩個獨立冷卻裝置，這些冷卻裝置接連布置在冷卻回路中。因此，布置在冷卻回路上游的第一冷卻裝置用于將在冷卻回路中循環的冷卻劑冷卻至環境溫度。與此相反，布置在冷卻回路上游的第二冷卻裝置用于在冷卻劑被供應至待冷卻的相應電氣元件之前使冷卻劑冷卻至環境溫度以下的目的。第二冷卻裝置配備有電熱轉換器以改善冷卻劑的冷卻效果。

發明內容

本發明涉及的問題是為上述類型的換熱器或與配備有上述類型的換熱器的車輛分別指定改進的實施例，其特征尤其在于，小的安裝空間要求以及高的操作舒適度，即使可用的熱量變化很大。

根據本發明，該問題通過獨立權利要求的主題解決。有利實施例是從屬權利要求的主題。