[發明專利]具有液壓牽拉止擋的振動減震器

有效

• 申請號: 201680069326.7
• 申請日: 2016-11-23
• 公開（公告）號: CN108291602B
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: J-R.施萊格爾;G.克勒克;M.施賴納
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;F16F9/516
• 代理公司: 72001 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 郭帆揚;李強<國際申請>=PCT/EP2

1.一種用于機動車車輪懸掛的具有液壓牽拉止擋的振動減震器，包括：

容器管(2)，

活塞桿(3)，和

液壓減振裝置(10)，其具有固定在所述活塞桿(3)處的減振活塞(11)，該液壓減振裝置在活塞桿拉出路徑的端部區域中在到達最大的活塞桿拉出路徑之前提供與所述活塞桿(3)的牽拉運動相反指向的液壓力，

其中，所述減振活塞(11)具有環繞的槽口(12)，在該槽口中容納有開縫的密封環(16)，

其特征在于，

所述密封環(16)在所述活塞桿拉出路徑的所述端部區域中在所述活塞桿(3)沿牽拉方向運動時在所述槽口(12)中液壓地進行密封，并且在所述活塞桿(3)沿壓按方向運動時從所述槽口(12)的壓按方向側的側面(14)至少局部升起，所述側面(14)在沿壓按方向的一側上限制所述槽口(12)并且指向牽拉方向，以便提供液壓減振介質在所述槽口(12)和所述密封環(16)之間穿過的限定的可穿透性，并且

所述密封環(16')由具有恒定橫截面的線材件構成。

2.根據權利要求1所述的具有液壓牽拉止擋的振動減震器，其特征在于，所述密封環(16)在所述活塞桿拉出路徑的端部區域中在所述活塞桿(3)沿牽拉方向運動時擠壓所述壓按方向側的側面(14)并且進行密封。

3.根據權利要求2所述的具有液壓牽拉止擋的振動減震器，其特征在于，設置有將所述密封環(16)在所述活塞桿拉出路徑的端部區域之外貼靠地抵靠所述壓按方向側的側面(14)進行保持的器件。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的具有液壓牽拉止擋的振動減震器，其特征在于，所述密封環(16)在所述端部區域中由于通過所述容器管(2)作用到所述密封環上的摩擦力可在所述減振活塞(11)的環繞的槽口(12)中相對于所述減振活塞(11)沿軸向移位。

5.根據權利要求4所述的具有液壓牽拉止擋的振動減震器，其特征在于，所述密封環(16)通過彈簧(17)和/或成形在所述密封環(16；16'；116)本身處的彈簧區段朝所述壓按方向側的側面(14)的方向被擠壓。

6.根據權利要求5所述的具有液壓牽拉止擋的振動減震器，其特征在于，所述彈簧(17)為波紋形彈簧圈，其容納在所述環繞的槽口(12)中。

7.根據權利要求1至3中任一項所述的具有液壓牽拉止擋的振動減震器，其特征在于，所述密封環(16')在周向方向上具有兩個端部區段(16b')，它們通過開縫(16c')彼此分開，所述端部區段中的一者或兩者以傾斜的角度朝所述槽口(12')的牽拉方向側的側面(13')的方向上突出。

8.根據權利要求7所述的具有液壓牽拉止擋的振動減震器，其特征在于，所述密封環(16')的每個以傾斜的角度朝所述槽口(12')的牽拉方向側的側面的方向上突出的端部區段(16b')在其徑向的外邊緣處構造虧缺(16e')和/或沿徑向向內彎曲。

9.根據權利要求1至3中任一項所述的具有液壓牽拉止擋的振動減震器，其特征在于，所述密封環(16')由彈簧鋼構成。

10.根據權利要求1至3中任一項所述的具有液壓牽拉止擋的振動減震器，其特征在于，所述密封環(16')在周向方向上構造有至少一個變平的區段(16f)。

11.根據權利要求1至3中任一項所述的具有液壓牽拉止擋的振動減震器，其特征在于，所述密封環(116)由彈簧線材制成為雙螺旋圈的環，其第一螺旋圈(117)為了相對所述槽口(12；12')的壓按方向側的側面(14；14')密封而在一個平面中延伸，并且其第二螺旋圈(118)處在所述第一螺旋圈(117)和所述槽口(12；12')的牽拉方向側的側面(13；13')之間并且在所述槽口(12；12')的牽拉方向側的側面(13；13')的方向上構造有波紋部(119)。