[發明專利]用于對電驅動車輛的牽引儲能器充電的方法和充電器

有效

• 申請號: 201680064163.3
• 申請日: 2016-12-15
• 公開（公告）號: CN108349403B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: A·奧格斯特
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;B60L53/14;B60L53/18;B60L58/12;H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 劉盈

本發明涉及一種用于對至少部分電驅動的車輛(20)的牽引儲能器(22)充電的方法。在根據本發明的方法中查明充電過程的中斷。此外確定代表充電過程中斷的原因的參數并且根據所確定的參數實施以下一項或多項措施：以不變或改變的方式繼續充電過程；發出特定信號。

技術領域

本發明涉及一種用于運行對車輛的牽引儲能器或者至少部分電驅動的車輛的牽引電池、尤其是蓄電池充電的充電器的方法。本發明還涉及這種充電器和計算機程序產品。

背景技術

隨著至少部分電驅動的車輛的普及，給這種車輛充電的重要性日益增加。這種車輛的充電過程基于所需的大量能量和牽引電池的特性可能需要相當長的時間、如4至16個小時。尤其是針對有計劃或無計劃的行駛可提供充分的充電在此始終是可顯著限制個人移動性或導致其它不希望后果的因素。例如與車輛的起動電池不同，車輛的牽引儲能器充電不足的后果不能在短時間例如通過“外部起動過程”(Fremdstart-Vorgang)來補救。

術語“至少部分可電驅動的車輛”可理解為電池驅動的車輛或混合動力電動車輛。在電池驅動的車輛中，其驅動主要通過一個或多個電動機進行，電動機的驅動能量主要來自牽引儲能器。相反，混合動力電動車輛既具有內燃機又具有由牽引儲能器供電的電動機。根據車輛設計，這種車輛可僅由內燃機、僅由電動機或內燃機和電動機的組合來驅動。

在兩種類型的電驅動車輛中都需要對牽引儲能器進行充電。這例如可在所謂的充電站完成，這種充電站目前分散于公共停車場、私人停車場或重要交通路線的沿線。

也可將可電驅動的車輛的牽引儲能器在具有例如120或230V或380V電源電壓的家用電源接頭或普通家用插座上進行充電。為此不僅可使用例如固定安裝在車庫中的充電器也可使用外部便攜式充電器。這種充電器通常可與家用插座和具有相應插接連接器的車輛連接。這種插座充電器的充電時間與上述充電站相比明顯更長。例如充電過程可能要持續一整天或一整晚。

使用便攜式插座充電器的另外的缺點在于，它們可能比充電站或固定安裝的充電器更易于受到各種可想到的干擾的影響。

當在私人車庫內進行充電時，充電過程例如可能受到經授權或未經授權的操作如錯誤操作、停電或電源接頭容量過載的威脅。

常常也使用可由第三方接近的充電器，其例如安裝或放置在戶外停車位或甚至人行道上。由此產生充電中斷的其它原因、如充電器可能會被拔下并且甚至被盜。

充電過程的中斷，如停電、錯誤操作或僅充電器被拔下已經可導致未主動監視充電過程的車輛用戶發現可能不令人滿意的充電狀態并且在移動性方面顯著受限。因此，充電過程的成功和可靠性以及進而用戶的移動性可因各種難以計劃或預見的原因而受到威脅。在所有所描述的情況下充電時間以及充電過程的可靠性對于個人電動車的成功普及構成重要挑戰。

發明內容

本發明的任務在于：提供一種用于運行對至少部分電驅動的車輛的牽引儲能器充電的充電器的方法，該方法減少了與這種車輛充電過程相關的缺點。尤其是應降低牽引儲能器的預期充電不可用的風險以及降低充電器的錯誤操作或濫用操作的風險。本發明的另一任務在于提供一種相應的計算機程序產品、充電器以及充電系統。

所述任務通過一種根據本申請的方法、根據本申請的計算機可讀存儲介質、根據本申請的充電器以及根據本申請的用于對牽引儲能器充電的系統來解決。

根據第一方面，提出一種用于控制用于對至少部分電驅動的車輛的牽引儲能器充電的充電過程的方法，其中：查明充電過程的中斷；確定代表充電過程中斷的原因的參數；并且根據所確定的參數實施以下一項或多項措施：以不變或改變的方式繼續充電過程，其中，繼續充電過程包括充電過程中斷的結束或在參數改變的情況下重新開始充電過程；發出特定信號。

所確定的參數在此可代表充電過程中斷的多種可能原因之一、例如是作為編碼信息的參數值的形式。此外替代或附加地，至少一個參數可包括表征充電過程中斷的定量量度。