[發明專利]終端裝置、基站、系統和方法

有效

• 申請號: 201680064023.6
• 申請日: 2016-11-03
• 公開（公告）號: CN108353400B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 魏宇欣;布萊恩·亞歷山大·馬丁
• 申請（專利權）人: 索尼公司
• 主分類號: H04W72/04
• 分類號: H04W72/04
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛;吳孟秋

一種供無線電信系統使用的第一終端裝置，所述第一終端裝置包括：收發器，可操作為使用多個通信資源組中的一個通信資源組內的通信資源與第二終端裝置交換信令，每個通信資源組與所述第一終端裝置的不同相應范圍的可能速度相關聯，根據所述通信資源組的預定特性來確定所述關聯；以及控制器，可操作為控制所述收發器使用與在其內找到所述第一終端裝置的確定速度的第一終端裝置的可能速度范圍相關聯的通信資源組內的通信資源，與所述第二終端裝置交換信令。

技術領域

本公開涉及一種終端裝置、基站、系統和方法。

背景技術

本文提供的“背景”描述是為了通常呈現本公開的上下文的目的。在本背景部分中描述的范圍內的目前指定的發明人的工作以及在提交時可能不符合現有技術的說明的方面不被明確地或默示地被接納為本發明的現有技術。

汽車行業多年來一直致力于解決方案，以能夠與車輛并且在車輛之間進行通信，從而幫助提高交通流量和安全性。這些技術的范圍從自動收費技術到防碰撞機制，并且通常稱為智能交通系統(ITS)。目前，在標準項目中正在考慮的主要無線電技術是WLAN衍生802.11p，這將用于向車輛廣播ITS信息。這構成了所謂的專用短距離通信(DSRC)系統，該系統部署在歐洲的5.9GHz ITS頻段(其他區域內可能使用不同的ITS頻段，例如，在日本，700MHz)。

DSRC系統的有效范圍為幾百米，服務以廣播為導向(例如，緊急車輛通知)。人們認為，諸如國際移動電信(IMT)頻帶上的長期演進(LTE)等移動電信網絡可以滿足至少一些ITS需求，并且還提供更寬和更便宜的覆蓋范圍。特別地，在現有蜂窩網絡已經覆蓋了公路的情況下，資本支出成本可能是建立新的基于DSRC的ITS網絡所需的一小部分。

LTE被認為在連接的車輛生態系統中扮演著越來越重要的角色。基于LTE的解決方案尤其可以帶來頻譜效率、有效通信范圍、吞吐量、錯誤恢復和服務質量方面的改進。值得注意的是，LTE網絡正在每個新的3GPP版本中尋找新的部署領域。版本12引入了設備到設備(D2D)通信的公共安全問題，版本13繼續進一步發展D2D概念。在版本14階段，3GPP開始討論車輛通信，有效考慮LTE網絡是否以及如何支持智能交通系統(ITS)。

連接的車輛系統稱為V2X，由V2V(車對車)、V2P(車對人)和V2I(車對基礎設施)組成。在這種情況下，基礎設施可能是互聯網或移動網絡中的路邊ITS相關的基礎設施或骨干系統。連接汽車環境中的一些示例或服務是合作意識消息(CAM)和分散式環境通知(DEN)。這些構成應用，例如，允許緊急車輛廣播其存在，并允許路邊基礎設施向車輛廣播速度限制信息。預計LTE將與802.11p協同工作，以提供這種服務，并且這兩種無線電技術將可能應用于連接的車輛生態系統中。

3GPP在V2X通信(車輛通信)中已經就研究項目(SI)達成一致意見，以研究對LTE的可能增強，以支持V2X通信。研究項目是來自LG電子、CATT、Vodafone和華為(3GPP TSG RANMeeting#68，瑞典馬爾默，2015年6月15-18日)的RP-151109“New SI proposal:Feasibility Study on LTE-based V2X Services”[1]。

已經提出，可以使用與車輛的用戶設備(UE)通信并且將某些配置分配給車輛UE的網絡節點(例如，專用路邊單元(RSU)和/或諸如增強型節點B(eNB)等蜂窩基站)來實現V2X通信。這種配置包括供車輛UE用于V2X通信的通信資源(具體地，無線電資源)。特別地，這種網絡節點可以分配用于V2X通信的D2D無線電資源。

眾所周知，UE的速度對其操作的各個方面都有影響，例如，移動性和測量以及通信的可靠性。由于車輛通信考慮的速度范圍很寬，因此在向裝置提供配置時，需要考慮車輛的速度。例如，移動性相關的測量事件提供根據UE狀態縮放的參數。例如，測量事件的觸發時間可以以更高的速度擴展，以避免頻繁切換(以及切換失敗的風險)，在部署小型小區時，這是一個特殊問題(這可能是RSU的情況，因為其小型小區尺寸加劇了問題，特別是在高速下)。