[發明專利]用于在車輛車身裝配線上將兩部件裝配到一起的系統和對應的過程

有效

• 申請號: 201680063330.2
• 申請日: 2016-10-27
• 公開（公告）號: CN108368387B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: S.阿爾杜伊諾;G.迪斯特發諾;V.塞皮
• 申請（專利權）人: 康茂股份公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李晨;譚祐祥

本文中所描述的是一種用于在車輛車身裝配線上膠合兩部件的過程，所述過程包括如下步驟：提供第一部件和第二部件；?將膠合物層施加在所述第一部件上和/或所述第二部件上；?測量所述第一部件和/或所述第二部件的溫度；經由基于所測量的溫度來控制的熱調節裝置對所述第一部件和/或所述第二部件進行熱調節和/或對施加在所述第一部件上或所述第二部件上的膠合物進行熱調節；以及利用設置在所述第一部件和所述第二部件之間的所述膠合物層將所述第一部件和所述第二部件聯接到一起。

技術領域

本發明涉及用于在車輛車身裝配線上將兩部件固定到一起的系統和對應的過程。

背景技術

在這個背景下，首先就機動車輛車身的裝配而言，越來越普遍的是使用膠合物來代替更常規技術（諸如焊接）。事實上，經由膠合物的連接還能夠使得將非金屬部件連接在一起并且因此能夠在車身的組成中引入新材料，所述新材料通常諸如是碳纖維、玻璃纖維、以及高分子材料。

在對于特定應用而言膠合物自身不能提供所需的約束力的情況下，膠合兩部件的過程也會伴隨有附加固定的過程（例如鉚接過程）。在這些組合的過程中，在兩部件的之前已施加膠合物層的同一區域中經常實施相結合的過程，也就是所提到的示例中的鉚接的施加。實際上，該膠合物層將影響后續的過程，并且這會產生關于所生產的零件的一致質量的保持問題。

發明內容

在該背景下，本申請人現在提出與目前所知的步驟相比改進的方案，特別是保證一致的制造質量的方案。

上述目標經由根據本發明的過程和系統來實現。

權利要求書形成本文所提供的關于本發明的技術教導的組成部分。

本申請人已發現，影響本文中所描述的過程的類型的主要問題由如下事實代表：膠合物對其被施加在其上的部件的熱狀態非常敏感，使得即使膠合物以預設狀況（特別是處于預設溫度）被遞送，但是一使膠合物與部件接觸，膠合物就傾向于幾乎立刻改變其狀況。

具體參考冷金屬板的情況，施加在金屬板上的預熱的膠合物的溫度立刻降低并且因此變得粘性更大。

這對后續的鉚接過程具有不利的影響，考慮到與“標準”環境溫度相比，在施加鉚釘時鉚釘頭部此時遇到更大的阻力，并且其自身不能夠補償其被迫操作所處的新條件。

鑒于前述內容，在本文中所描述的過程中，一個或多個部件的溫度被指定為控制參數，并且所述過程基于該參數的值設想有對一個或多個部件和/或膠合物進行熱調節實施適當的干預。

該目標是導致施加在兩個經膠合的部件之間的膠合物在后續鉚接過程的時候總是保持在預設熱狀態中。

總的來說，本文中所描述的過程包括以下步驟：

- 提供第一部件和第二部件；

- 將膠合物層施加在所述第一部件上和/或所述第二部件上；

- 利用設置在所述第一部件和所述第二部件之間的所述膠合物層將所述第一部件和所述第二部件聯接到一起；以及

- 將設計成穿過所述第一部件和所述第二部件以及所述膠合物層的多個鉚釘施加在所述組合體上。

所述過程的特征在于，在施加所述鉚釘之前，所述過程還設想有如下步驟：

- 測量所述第一部件和/或所述第二部件的溫度；以及

- 經由基于所測量的溫度來控制的熱調節裝置對所述第一部件和/或所述第二部件和/或施加在所述第一部件和/或第二部件上的膠合物進行熱調節。

如將會看到的，不論實施所述過程所處的環境條件如何，上述過程保證了一致的生產質量。