[發明專利]用于發動機制動的搖臂組件

有效

• 申請號: 201680063313.9
• 申請日: 2016-10-17
• 公開（公告）號: CN108350771B
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: M·賽瑟
• 申請（專利權）人: 伊頓智能動力有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F02D13/02;F01L13/00
• 代理公司: 北京泛華偉業知識產權代理有限公司 11280
• 代理人: 胡強

根據本發明的一個示例構造的配置成用于氣門機構托架的搖臂組件包括搖臂主體和盒組件。搖臂組件可基于設置在與凸輪軸一起旋轉的凸輪上的升程曲線而圍繞由氣門機構托架支撐的搖臂軸旋轉。搖臂組件的旋轉引起對應的發動機氣門的平移。盒組件包括柱塞組件和滑閥組件。搖臂組件按順序地沿著第一氣門升程曲線、重置氣門升程曲線和氣門關閉曲線移動。

相關申請的交叉引用

本申請要求2015年10月15日提交的美國專利申請第62/242,102號和2015年12月17日提交的美國專利申請第62/268，690號的權益。上述申請的公開內容以引用方式并入本文中。

技術領域

本發明通常涉及一種用于氣門機構組件的搖臂配置，并且更具體地涉及一種具有用作重置功能來改變氣門升程曲線的盒組件的搖臂組件。

背景技術

壓縮發動機制動除了車輪制動之外，還可用作由重型或中型柴油發動機驅動的相對較大的車輛例如卡車上的輔助制動。壓縮發動機制動系統在被啟動時布置成當氣缸中的活塞接近其壓縮沖程的上死點位置時提供該發動機氣缸的排氣門的附加打開，使得壓縮空氣能夠通過排氣門釋放。這使得發動機起到耗能空氣壓縮機的作用，使車輛減速。

在與壓縮發動機制動一起使用的典型的氣門機構組件中，排氣門由搖臂致動，該搖臂通過氣門橋與排氣門接合。搖臂響應于旋轉的凸輪軸上的凸輪而搖擺，并且按下排氣門以打開它。在一些示例中，氣門橋可以設置在搖臂與一對排氣門之間。液壓間隙調節器也可設置在氣門機構組件中，以去除在氣門機構組件中的部件之間形成的任何間隙或空隙。

本文提供的背景描述是為了總體呈現本發明的背景。目前提及的發明人在本背景部分中描述的范圍內的工作以及在提交時可能不作為現有技術另外描述的各方面既不明確地也不隱含地被認為是針對本發明的現有技術。

發明內容

根據本發明的一個示例構造的配置成用于氣門機構托架的搖臂組件包括搖臂主體和盒組件。搖臂組件可基于設置在與凸輪軸一起旋轉的凸輪上的升程曲線而圍繞由氣門機構托架支撐的搖臂軸旋轉。搖臂組件的旋轉引起對應的發動機氣門的平移。搖臂主體具有容納搖臂軸的開口。搖臂主體還限定供油通道。盒組件設置在搖臂主體上并配置成選擇性地將油傳送到供油通道和從供油通道傳送油。盒組件包括柱塞組件和滑閥組件。柱塞組件具有柱塞，該柱塞在柱塞腔室內在基于柱塞腔室被油加壓的延伸的剛性位置與基于柱塞腔室被減壓的縮回的非剛性位置之間選擇性地平移。柱塞將發動機氣門朝向打開位置移動。滑閥組件基于在供油通道中傳送的油而在第一位置與第二位置之間移動。滑閥組件具有滑閥，該滑閥在關閉位置與打開位置之間選擇性地移動。在打開位置，油流入柱塞腔室。搖臂組件按順序地沿著第一氣門升程曲線、重置氣門升程曲線和氣門關閉曲線移動。在第一氣門升程曲線中，加壓油從供油通道傳送。滑閥組件移動到第二位置，引起滑閥打開。壓力腔室被加壓并且柱塞移動到延伸的剛性位置。在重置氣門升程曲線中，加壓油不從供油通道傳送，滑閥組件移動到第一位置。

根據另外的特征，滑閥組件基于搖臂的供油通道與搖臂軸上的致動供油通道對齊而移動到第二位置。滑閥組件基于搖臂主體的供油通道與搖臂軸上的重置排出通道對齊而移動到第一位置。在一種配置中，搖臂組件是排氣搖臂組件，并且第一氣門升程曲線包括減壓發動機制動。

根據其它特征，發動機氣門是排氣發動機氣門。排氣發動機閥通過排氣再循環移動，幾乎關閉并且通過壓縮釋放而沿著第一氣門升程曲線移動。氣門關閉曲線對應于標準排氣門關閉曲線。