[發(fā)明專利]天窗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680062914.8
• 申請日: 2016-11-04
• 公開（公告）號: CN108349359B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 平松新一;酒井信治
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信精機(jī)株式會社
• 主分類號: B60J10/82
• 分類號: B60J10/82
• 代理公司: 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 劉煜

天窗裝置具有：天窗單元，該天窗單元構(gòu)成為對能夠封閉車輛的車頂?shù)拈_口的板進(jìn)行支承，并且具有框部，該框部具備載置于所述開口的車輛寬度方向上的兩緣部的一對導(dǎo)軌和載置于所述開口的車輛前后方向上的兩緣部并在車輛寬度方向上將所述兩導(dǎo)軌的前端彼此及后端彼此連接的一對殼體；第一密封部件，該第一密封部件呈環(huán)狀且夾裝于所述開口的周緣部的整周與所述框部之間；以及第二密封部件，該第二密封部件在所述導(dǎo)軌與所述殼體結(jié)合的部位夾裝于所述導(dǎo)軌與所述殼體的彼此的相對面之間，并且與所述第一密封部件對接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種天窗裝置。

背景技術(shù)

作為天窗裝置，已知例如專利文獻(xiàn)1所記載的裝置。該天窗裝置具備：框狀的基板(殼體)，該框狀的基板載置在形成于車輛的車頂?shù)拈_口的周緣部；天窗單元，該天窗單元具有在該基板的下方安裝于該基板的一對導(dǎo)軌等；以及多個板，該多個板配置于基板的上方且能夠?qū)﹂_口進(jìn)行封閉。

通常，這樣的天窗裝置具有環(huán)狀的密封部件，該環(huán)狀的密封部件以包圍開口的周緣部及基板的多個緊固部的全部的方式不間斷地夾裝于開口的周緣部的整周與基板之間，通過該密封部件而能夠抑制外部的水(浸入到密封部件的外周側(cè)的水)浸入內(nèi)部。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2005-162099號公報

發(fā)明所要解決的課題

也研究了省略基板并將天窗單元直接載置于開口的周緣部的情況。具體而言，天窗單元具有一對導(dǎo)軌和在車輛寬度方向上將該兩導(dǎo)軌的前端彼此及后端彼此連接的一對殼體，并且被直接載置于開口的周緣部。

在該情況下，在只以專利文獻(xiàn)1的結(jié)構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)而在開口的周緣部的整周與天窗單元之間夾裝環(huán)狀的密封部件的情況下，外部的水有可能通過產(chǎn)生于導(dǎo)軌與殼體的結(jié)合部的間隙而浸入內(nèi)部。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種天窗裝置，能夠抑制外部的水浸入內(nèi)部。

用于解決課題的手段

解決上述課題的天窗裝置具有：天窗單元，該天窗單元構(gòu)成為對能夠封閉車輛的車頂?shù)拈_口的板進(jìn)行支承，并且具有框部，該框部具備載置于所述開口的車輛寬度方向上的兩緣部的一對導(dǎo)軌、和載置于所述開口的車輛前后方向上的兩緣部并在車輛寬度方向上將所述兩導(dǎo)軌的前端彼此及后端彼此連接的一對殼體；第一密封部件，該第一密封部件呈環(huán)狀且夾裝于所述開口的周緣部的整周與所述框部之間；以及第二密封部件，該第二密封部件在所述導(dǎo)軌與所述殼體結(jié)合的部位夾裝于所述導(dǎo)軌與所述殼體的彼此的相對面之間，并且與所述第一密封部件對接。

附圖說明

圖1(a)是具備一實施方式的天窗裝置的車輛的車頂?shù)牧Ⅲw圖，表示天窗裝置的閉狀態(tài)，圖1(b)是表示圖1(a)的天窗裝置的開狀態(tài)的立體圖。

圖2是表示圖1的天窗裝置的分解立體圖。

圖3是圖1的天窗裝置的局部放大俯視圖。

圖4(a)是沿著圖3的4A-4A線的剖視圖，圖4(b)是沿著圖3的4B-4B線的剖視圖，圖4(c)是沿著圖3的4C-4C線的剖視圖。

圖5是沿著圖3的5-5線的剖視圖。

具體實施方式

以下，對天窗裝置的一實施方式進(jìn)行說明。此外，在以下，將車輛高度方向上的上方及下方分別只稱為“上方”及“下方”。另外，將車輛寬度方向上的車內(nèi)側(cè)及車外側(cè)分別只稱為“車內(nèi)側(cè)”及“車外側(cè)”。