[發明專利]具有組合發動機和冷卻排氣的發動機組件

有效

• 申請號: 201680058544.0
• 申請日: 2016-08-04
• 公開（公告）號: CN108137165B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: A.朱里恩;J.托馬斯辛;M.考托伊斯;B.維勒紐維;R.尤約特;S.杜斯索特;L.迪安內;S.拉福圖內;A.喬內斯;B.哈格舍納斯;D.門赫雷
• 申請（專利權）人: 普拉特-惠特尼加拿大公司
• 主分類號: B64D33/08
• 分類號: B64D33/08;B64D33/00;B64D33/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄒松青;傅永霄

1.一種用于飛行器的發動機組件，所述發動機組件包括：

具有液體冷卻劑系統的內燃機；

熱交換器，所述熱交換器具有與所述液體冷卻劑系統流體連通的冷卻劑通道、以及與所述冷卻劑通道處于熱交換關系的空氣通道；

排氣管道，所述排氣管道與所述熱交換器的空氣通道流體連通，所述排氣管道具有與所述飛行器的環境流體連通的出口；

風扇，所述風扇與所述排氣管道流體連通，用于以比排氣氣體流的質量流量更高的質量流量驅動冷卻空氣流通過所述熱交換器的空氣通道并進入所述排氣管道，以及

中間管道，所述中間管道與所述內燃機的排氣流體連通，所述中間管道具有被定位在所述排氣管道內的出口，所述出口在所述風扇下游并且在所述排氣管道的出口的上游，所述中間管道的出口從所述排氣管道的周壁向內間隔開。

2.根據權利要求1所述的發動機組件，其中，所述中間管道通過渦輪部分與所述內燃機的排氣流體連通，所述渦輪部分包括與所述內燃機復合的至少一個渦輪。

3.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其中，所述中間管道與所述排氣管道的周壁同心。

4.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其中，所述排氣管道被定位在所述飛行器的尾錐中。

5.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其中，所述排氣管道的周壁由選自包括以下的組的材料制成；鋁合金、復合材料以及聚合物。

6.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其中，所述熱交換器的空氣通道沿所述發動機組件的徑向方向延伸。

7.根據權利要求1或2所述的發動機組件，所述發動機組件還包括：附加熱交換器，所述附加熱交換器具有與所述排氣管道流體連通的附加空氣通道，所述附加熱交換器具有與所述附加空氣通道處于熱交換關系、并且與所述內燃機的潤滑系統流體連通的附加冷卻劑通道。

8.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其中，所述中間管道的直徑與所述排氣管道的直徑的比率為從0.2至0.4。

9.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其中，所述內燃機是包括轉子的汪克爾旋轉發動機，所述轉子具有三個頂點部分，并被安裝成在限定在外殼中的內腔內偏心回轉，所述內腔具有帶有兩個瓣葉的外旋輪線形狀。

10.根據權利要求1或2所述的發動機組件，其中，所述發動機組件被構造為輔助動力單元。

11.一種發動機組件，所述發動機組件被構造成輔助動力單元并被接收在飛行器的隔室中，所述發動機組件包括：

具有液體冷卻劑系統的內燃機；

渦輪部分，所述渦輪部分具有與所述內燃機的出口流體連通的入口，所述渦輪部分包括與所述內燃機復合的至少一個渦輪；

熱交換器，所述熱交換器與所述液體冷卻劑系統流體連通；

排氣管道，所述排氣管道通過所述熱交換器與所述隔室流體連通，所述排氣管道具有與所述飛行器的環境流體連通的出口；

風扇，所述風扇與所述排氣管道流體連通，所述風扇能夠被所述內燃機驅動，以用于以比排氣氣體流的質量流量更高的質量流量驅動冷卻空氣流離開所述隔室，通過所述熱交換器并進入所述排氣管道；以及

中間管道，所述中間管道與所述渦輪部分的排氣流體連通，所述中間管道具有被定位在所述冷卻空氣排氣管道內的出口，所述出口在所述風扇的下游并且在所述排氣管道的出口上游，所述中間管道的出口從所述排氣管道的周壁向內間隔開，以使得在使用中，通過所述排氣管道的冷卻空氣流包圍流出所述中間管道的排氣氣體流，所述中間管道的出口的開放截面面積小于所述排氣管道在所述中間管道的出口周圍的開放截面面積。

12.根據權利要求11所述的發動機組件，其中，所述中間管道與所述排氣管道的周壁同心。