[發明專利]汽車的運行方法以及汽車

有效

• 申請號: 201680058128.0
• 申請日: 2016-08-26
• 公開（公告）號: CN108136937B
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: J·施密特;M·霍薩克;H·貝勒姆
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;殷玲

1.一種汽車運行方法，所述汽車能夠在自動化駕駛模式中運行，在所述自動化駕駛模式中，借助計算裝置(19)來自動化駕駛所述汽車，所述汽車具有至少一個第一組件(10)以及至少一個分配給所述第一組件(10)的馬達(18)，借助所述馬達，所述第一組件(10)能夠相對于所述汽車的至少一個第二組件(12)由所述汽車的駕駛員移至不同方位，所述方法包括以下步驟：

-接收用于激活所述自動化駕駛模式的至少一個輸入(步驟S1)，

-確定所述第一組件(10)的當前方位(步驟S2)，以及

-根據所接收的輸入和所確定的當前方位：規定包括所確定的當前方位的調節范圍(步驟S3)，在所述調節范圍內，允許所述第一組件(10)的由所述駕駛員通過所述馬達(18)所實現的相對于所述第二組件(12)的運動。

2.根據權利要求1所述的方法，

其特征在于，

如此地規定所述調節范圍，使得所述第一組件(10)能夠在所述調節范圍內及時地在能夠規定的系統轉交時間內回移至所確定的方位。

3.根據權利要求1所述的方法，

其特征在于，

存儲所確定的方位(步驟S2)。

4.根據權利要求2所述的方法，

其特征在于，

存儲所確定的方位(步驟S2)。

5.根據權利要求3所述的方法，

其特征在于，

在結束所述自動化駕駛模式時調用經存儲的方位(步驟S4)并借助所述馬達(18)將所述第一組件(10)自動移至經調用的方位(步驟S5)。

6.根據權利要求4所述的方法，

其特征在于，

在結束所述自動化駕駛模式時調用經存儲的方位(步驟S4)并借助所述馬達(18)將所述第一組件(10)自動移至經調用的方位(步驟S5)。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的方法，

其特征在于，

將座椅裝置(10)用作所述第一組件(10)。

8.根據權利要求7所述的方法，

其特征在于，

將座椅裝置(10)的靠背(24)或座位部分(22)用作所述第一組件(10)。

9.根據權利要求1至6中任一項所述的方法，

其特征在于，

將所述汽車的方向盤(30)用作所述第一組件。

10.根據權利要求1至6中任一項所述的方法，

其特征在于，

將所述汽車的安全帶(28)用作所述第一組件。

11.根據權利要求1至6中任一項所述的方法，

其特征在于，

將鏡子(32)用作所述第一組件。

12.根據權利要求11所述的方法，

其特征在于，

所述鏡子(32)是車外后視鏡或車內后視鏡。

13.根據權利要求1至6中任一項所述的方法，

其特征在于，

由于激活所述自動化駕駛模式，調用所述第一組件(10)的至少一個經存儲的方位并借助所述馬達(18)將所述第一組件(10)自動移至經調用的方位。

14.一種汽車，所述汽車具有計算裝置(19)，借助所述計算裝置，所述汽車能夠在自動化駕駛模式中運行，在所述自動化駕駛模式中，所述汽車的運動能夠借助所述計算裝置(19)而自動化地實現；所述汽車具有至少一個第一組件(10)以及至少一個分配給所述第一組件(10)的馬達(18)，借助所述馬達，所述第一組件(10)能夠相對于所述汽車的至少一個第二組件(12)由所述汽車的駕駛員移至不同方位，其中所述計算裝置(19)構建為：

-接收用于激活所述自動化駕駛模式的至少一個輸入(步驟S1)，

-確定所述第一組件(10)的當前方位(步驟S2)，以及

-根據所接收的輸入和所確定的當前方位來規定包括所確定的當前方位的調節范圍(步驟S3)，在所述調節范圍內，允許所述第一組件(10)的由所述駕駛員通過所述馬達(18)所實現的相對于所述第二組件(12)的運動。