[發(fā)明專利]屏障

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680057808.0
• 申請日: 2016-11-03
• 公開（公告）號: CN108138454A
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肯尼·斯科特;邁克·皮卡普
• 申請（專利權(quán)）人: 海斯科堡壘有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;E02D29/02
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11204
• 代理人: 王達(dá)佐;王艷春

本發(fā)明提供了一種屏障，其包括呈線性布置的多個單獨屏障單元和相對剛性的能量傳遞器件，其中，能量傳遞器件包括至少一個連續(xù)構(gòu)件，連續(xù)構(gòu)件沿著多個單獨屏障單元的長度延伸，連續(xù)構(gòu)件連接到多個單獨屏障單元中的每個單獨屏障單元，使得當(dāng)力施加到多個單獨屏障單元中的一個單獨屏障單元時，能量傳遞器件將與所施加的力相關(guān)的能量中的一部分傳遞到多個單獨屏障單元中的其他單獨屏障單元。還提供了使用這種屏障來抵抗車輛撞擊攻擊、部署這種屏障的方法以及包括這種屏障的部件的工具包。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及屏障，其包括呈線性布置的多個單獨屏障單元以及相對剛性的能量傳遞器件。屏障可用于抵抗車輛撞擊攻擊。

背景技術(shù)

在本領(lǐng)域中，旨在處理車輛碰撞的屏障是眾所周知的。在一些應(yīng)用中(諸如，在軍事應(yīng)用中)，需要屏障來防止車輛突破屏障，即，抵抗車輛撞擊攻擊。否則，一旦屏障被破壞，車輛自身或其他后續(xù)車輛可以發(fā)動進(jìn)一步的攻擊。在本領(lǐng)域中，此種屏障的標(biāo)準(zhǔn)測試是眾所周知的，例如，通過測量屏障對以22.35m/s行進(jìn)的15000磅的卡車的沖擊的抵抗性。

目前，用于此目的的屏障包括一排混凝土砌塊，每個砌塊連接到與其鄰近的砌塊。混凝土足夠重，使得其可以抵抗車輛撞擊攻擊。然而，此種屏障需要水來制造混凝土，這并不總是容易實現(xiàn)的。

在本領(lǐng)域中，已知多種屏障元件。例如，WO90/12160公開了一種可以用混凝土填充的石籠(gabion)屏障，其中，混凝土鋼筋桿可以穿過石籠籃。GB2512336公開了一種石籠屏障，其包括一排石籠以及由石籠支承的一排立柱和面板。立柱可由與填充材料接合的混凝土砌塊支承。WO01/11146公開了一種屏障系統(tǒng)，其包括鄰接屏障元件和安裝在鄰接屏障元件上的縱向延伸的防護(hù)裝置。

GB2440145公開了一種由車輛輪胎形成的屏障，車輛輪胎布置成使用帶條、線材或繩索、或通過支承框架或諸如塑料片或網(wǎng)狀套筒的材料的包裹而形成固定在一起的管。JP2004230697公開了并行布置且由鋼帶構(gòu)件圍繞的一排原木，鋼帶構(gòu)件附接到原木中的每個。EP0202552公開了一種間隔元件，其可以用于加固包括網(wǎng)格的斜坡，斜坡可通過桿間隔開。

還存在能夠簡單且快速部署屏障的需求，以及在需要的情況下，能夠容易移動。此外，這在軍事應(yīng)用中是特別重要的。本領(lǐng)域中已知的混凝土墻不滿足這些需求。

發(fā)明內(nèi)容

因此，存在對具有改善的抵抗車輛撞擊攻擊能力的能夠容易部署的屏障的需求，具體地，所述屏障可以吸收幾乎1100kJ的能量而不被損壞。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種屏障，其包括呈線性布置的多個單獨屏障單元和相對剛性的能量傳遞器件，其中，能量傳遞器件包括至少一個連續(xù)構(gòu)件，連續(xù)構(gòu)件沿著多個單獨屏障單元的長度延伸，連續(xù)構(gòu)件連接到多個單獨屏障單元中的每個單獨屏障單元，使得當(dāng)力施加到多個單獨屏障單元中的一個單獨屏障單元時，能量傳遞器件將與施加的力相關(guān)的能量中的一部分傳遞到多個單獨屏障單元中的其他單獨屏障單元。

施加到多個單獨屏障單元中的一個單獨屏障單元的力可為物體與屏障單元之間的碰撞的結(jié)果，其中，物體可為車輛。屏障單元可放置在表面上，并且施加到單獨屏障單元的力可垂直于多個單獨隔間的長度且平行于所述表面。

通常，應(yīng)理解的是，在兩個物體之間可以發(fā)生兩種簡單的理想碰撞，即，彈性碰撞和非彈性碰撞。當(dāng)車輛和屏障單元在碰撞之后仍保持接觸時，此相互作用可被認(rèn)為是非彈性碰撞，因為與碰撞矢量相關(guān)的動能不守恒。

此動能的吸收由碰撞中涉及的質(zhì)量所決定。然而，已知的是，如果單獨屏障單元的重量太大，則屏障傾向于不沿著其所放置的表面滑動，而是經(jīng)歷沖擊點處的局部沖擊剪切效應(yīng)，因為鄰接單元的慣性質(zhì)量太大。這降低了屏障抵抗車輛撞擊攻擊的能力。